1月25日，中國北方“小年”。今天中午，由山西中鼎物流園發出的裝載著光伏組件的鐵路列車，駛抵中鐵天津集裝箱中心站，這批貨物將與今晚到天津港（600717）太平洋國際碼頭集港，分批次搭乘外貿集裝箱船舶出口。

“馬士基和中遠的空箱到哪里了”、“光伏組件加固材料落實了嗎”、“門到站的拖車組織好了嗎”……十余天前，天津港山西區域營銷總部的業務經理韓慶震、王曉東，面對晉能光伏清潔能源公司的各種疑問第一時間拿出了解決方案。

1月中旬以來，天津港集團積極應對“奧密克戎”疫情影響，暢通大動脈，保證微循環，陸續推出“海側集疏運服務通道”和“鐵路集疏運解決方案”，為廣大客戶提供安全、便捷的海陸運服務，全力保障疫情期間產業鏈、供應鏈穩定，為承運各類物資的船公司、客戶吃下了一顆“定心丸”。

晉能光伏清潔能源科技股份有限公司，是山西省最大的企業-晉能集團的清潔能源板塊核心企業，向全球30余個國家提供高品質太陽能組件。1月份，該客戶接到了出口印度訂單，要求在2月20日前將集裝箱貨物全部裝船發運，3月中旬運抵印度孟買，天津外代與客戶、馬士基船公司多次溝通，最終確定了“一單制海鐵聯運”的個性化全程物流解決方案。

而在天津港環渤海內支線操作中心內，業務工作人員正在跟中谷海運、蒲海航運等船公司一道，協同解決客戶的各種需求。

就在兩天前一艘環渤海內支線“天天班”的集裝箱船舶靠泊津冀國際集裝箱碼頭，一批原計劃從廣州佛山運抵天津的建筑乳液，經天津港中轉順利抵達河北黃驊港。

隨著裝載貨物的集裝箱從船上卸下，佛山速航物流有限公司航線負責人張藝珠懸著的心終于放了下來。“多虧了天津港環渤海內支線開辟的集疏運通道，讓我們在非常時期有了更多的物流選擇，不僅避免了疫情防控期間陸運不確定性對物流的影響，還提升了效率降低了成本。”

張藝珠的貨物“走”的便是“海側集疏運服務通道”。“海側集疏運服務通道”依托天津港集團長期以來運營的環渤海內支線‘天天班’船舶，能提供天津―黃驊、天津―曹妃甸、天津―京唐、天津―秦皇島往返的海上路徑通道，進一步提高廣大企業、客戶貨物的運輸效率。

天津港集團持續深化港口服務，實行“航道優先、泊位優先、作業優先、疏運優先”服務舉措的基礎上，進一步提升環渤海內支線船舶直靠率和在泊作業效率，減少船舶在港停時，加快運營周轉，提供高效、便捷的環渤海運輸服務，為更好服務產業鏈供應鏈安全穩定做出積極貢獻。截止目前，今年累計開航環渤海內支線130余艘次。

關鍵詞： 海陸 天津 產業鏈