5月5日上午10時，《證券日報》記者來到北京市豐臺區一家日系汽車4S店，現場有七八名消費者在咨詢，還有消費者在排隊等候試駕。

據店內汽車銷售顧問介紹，“五一”期間，品牌優惠活動力度大，主打車型每輛優惠可達87000元。“常規的話，我們店每個月多款車型的總銷售量在80輛至130輛之間，而我們的主打車型由于優惠力度大，在‘五一’期間每日就至少可成交兩單。”

“汽車是消費市場的‘頂梁柱’，2020年我們國家的汽車交易量達到了3965萬輛，其中新車銷售量達到2531萬輛，二手車交易量達到1434萬輛。在社會消費品零售總額里，汽車銷售額要占1/10。”日前，商務部消費促進司司長朱小良就2021年全國消費促進月活動答記者問時介紹，在今年開展的全國消費促進月活動中，汽車促消費是一項非常重要的內容。

今年以來，促進汽車消費的政策穩步推進。3月31日，工業和信息化部辦公廳等四部門聯合發布《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設;鼓勵參與下鄉活動企業研發更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優惠力度，加強售后運維服務保障。2月份，商務部印發《商務領域促進汽車消費工作指引》和《地方促進汽車消費經驗做法》，對于優化汽車限購政策、實施新車消費補貼、支持新能源汽車消費、實施“以舊換新”補貼、實施老舊汽車淘汰補貼、完善汽車消費環境等多項政策進行了總結和推廣。

“汽車消費是國內社會消費品零售總額的重要組成部分，而汽車產業本身又是知識密集、技術密集的高附加值行業，在支撐推動技術進步、促進產業升級方面發揮著引領作用，也在帶動就業、增進稅收、助力貿易等方面扮演著重要角色。因此，促進汽車消費不僅能夠帶動整個消費市場的增長，還有助于推動產業結構調整與升級，意義重大。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受《證券日報》記者采訪時表示。

那么，今年“五一”假期車市情況如何?記者注意到，不少汽車生產企業、經銷商、金融機構等紛紛拿出“真金白銀”，聯動讓利促銷。

河北省保定市東二環一家汽車貿易公司的負責人告訴《證券日報》記者，“目前在售的兩款新能源電動車，有兩種優惠方式，一款是現金優惠1.5萬元，贈送充電樁，并送終身免費保養;另一款可以選擇置換補貼5000元或者金融貼息5000元。”

“‘五一’期間，包括自駕出行等方式正在引導汽車消費回暖，而各個汽車廠商拿出讓利措施，一方面可以把前期積累的庫存盡快消化掉，另一方面可以有效支撐汽車消費回暖。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者分析稱。

不過，相對于汽車消費整體回暖，一些四、五線城市的汽車市場則是另一番光景。吉林省四平市雙遼市的一家4S店負責人向《證券日報》記者介紹，“今年一季度政府發放消費券，2月份至3月份買車可以使用價值3000元的消費券。但現在沒有消費券，店內銷售情況便不如之前了。而且‘五一’期間，大部分顧客選擇出門旅游，店內汽車銷量也很一般。相對來說，省會城市和一些地級市因為有政府搭臺辦車展，他們的銷量很不錯。”

談及接下來在促進汽車消費方面還需如何發力，付一夫建議，在條件允許的情況下，可以考慮進一步放寬或是取消限購政策，有條件的地方還可以考慮對購置汽車予以補貼支持。不過在環保、交通擁堵等壓力之下，大城市要完全放開限購政策還不太現實，需要以三線以下城市、消費升級正在提速的“下沉人群”為突破口，為他們的汽車消費提供便利和支持，進而帶動汽車消費的增長。此外，還應大力發展二手車市場，既能盤活二手車存量，又能拉動新車增量，淘汰老舊車廢量，全鏈條激發汽車消費潛力，同時還能帶動維修、保養、保險、金融等行業發展。

劉向東認為，接下來促進汽車消費主要關注如何由購買管理向使用管理轉變，即支持部分城市放寬針對汽車的限購政策，提高汽車消費的應用場景，促使消費者購買汽車不成為負擔，同時更好地使用汽車。