2月1日，隨著一組500米長軌緩緩鋪入贛(州)深(圳)高鐵汕湛高速特大橋無砟軌道板上，贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。

贛深高鐵是京九客運專線的最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路全長436.37公里，設計時速350公里。其中，中鐵四局承擔贛深高鐵廣東段雙線共計704.9公里鋪軌任務，其中無砟軌道鋪設604.5公里，有砟軌道鋪設100.4公里。

為確保贛深高鐵順利鋪軌，兌現整體工期要求，在深圳工程建設指揮部的精心籌劃下，中鐵四局贛深鐵路5標工程指揮部加強科技創新，積極優化鋪軌設備。

“我們投入國內先進的鐵路有砟、無砟軌道鋪設一體式牽引車，可實現有砟和無砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區間線路和站內線路相結合的鋪軌作業，全面提高鋪軌作業效率，確保施工節點工期。”中鐵四局贛深鐵路5標鋪架分部項目經理王鍇介紹道。

為了提高施工安全和效率，深圳工程建設指揮部采用工程線調度指揮系統，對現場的行車調度進行全方位、立體化的管理，有效應對工程線管理區間長、多單位交叉作業等復雜工況，在確保工程線行車安全的同時，大大提高了行車調度效率。

中鐵四局贛深鐵路5標工程指揮部指揮長陳長滿講道：“按照總工期的要求，我們每天鋪軌進度在6公里左右，預計5月底完成全線700多公里的鋪軌任務，為后期聯調聯試及開通奠定堅實的基礎。”

贛深高鐵預計于2021年年底建成通車，屆時，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。