新工藝＋新技術(shù)助力中老鐵路建設(shè) 為全線鋪架奠定了基礎(chǔ)

近日，隨著一片長32米、重134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到玉(溪)磨(憨)鐵路橄欖壩特大橋橋墩頂，中老鐵路國內(nèi)段第一長橋鋪架拉開序幕，為全線鋪架奠定了基礎(chǔ)。

橄欖壩特大橋位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個(gè)。進(jìn)場施工以來，經(jīng)過兩年多的頑強(qiáng)拼搏和科技攻關(guān)，目前順利進(jìn)入鋪架，將架設(shè)107孔214片T梁，預(yù)計(jì)今年6月底完成。

項(xiàng)目總工程師姚日高告訴科技日報(bào)記者，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鉆機(jī)在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大，通過技術(shù)攻關(guān)，他們采用膨潤土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工順利推進(jìn)。在大體積承臺混凝土施工中，為減少混凝土內(nèi)水化熱反應(yīng)過快，造成混凝土表面開裂，他們還在承臺內(nèi)布設(shè)冷卻管，利用水循環(huán)降溫，有效控制了大體積混凝土受熱開裂，確保了施工質(zhì)量。

在T梁支架施工中，為提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，他們采用國內(nèi)先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁自動(dòng)張拉TYZ/60-VII/YT系統(tǒng)，做到施工質(zhì)量管理的“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”，在保障施工質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

西雙版納旱季高溫，日照時(shí)間長，為保證梁體及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止梁體表面出現(xiàn)龜裂，項(xiàng)目部采用了一體化自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及設(shè)備，由手機(jī)安裝控制軟件，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和手機(jī)遙控切換工作，根據(jù)環(huán)境溫度變化，隨時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)時(shí)間，節(jié)省人員投入，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間，節(jié)能降耗，安全環(huán)保。