今日報丨前九月利潤242億美元！馬士基第三季度業績再創佳績

A.P. 穆勒 – 馬士基今日發布 2022 年第三季度財報。數據顯示，公司在第三季度業績表現強勁，與去年同期相比，海運、物流與服務、碼頭三大業務利潤均得以提升，營收增長37%，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)和息稅前利潤(EBIT)均增長約60%。公司戰略轉型進展、物流業務增長、海運長約運價是業績得以改善的主要驅動力。

A.P.穆勒 – 馬士基首席執行官施索仁 (S?ren Skou)表示 ：“公司第三季度業績再創紀錄，連續第 16 個季度實現利潤同比增長。在需求下降和供應鏈擁堵緩解的推動下，運價在本季度已經見頂并逐步恢復正常化。正如此前預期，海運業務的利潤在未來一段時間內將會下降。馬士基整體戰略轉型仍然保持強勁勢頭，物流業務快速發展，首次實現一個季度的營收超過 40 億美元。基于贏得更多新業務，我們預計物流業務將繼續實現增長。”

(相關資料圖)

第三季度營收增至 228 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA) 增至 109 億美元，息稅前利潤(EBIT)增至 95 億美元。第三季度利潤為89 億美元，前九個月利潤共計 242 億美元。過去12個月投資資本回報率 (ROIC) 為 66.6%。

施索仁表示 ：“伴隨俄烏沖突、歐洲能源危機、高通脹和全球經濟衰退跡象，市場充滿許多不確定因素。這對消費者購買力產生影響，進而影響全球運輸及物流需求。雖然我們預計全球經濟放緩將導致海運市場疲軟，但我們會繼續在物流業務中尋求增長機會。作為值得信賴的合作伙伴，我們隨時準備為客戶提供支持，在更加動蕩的商業環境里滿足其供應鏈需求。”

在海運業務方面，本季度營收增長至 180 億美元，息稅前利潤(EBIT)增長至 87 億美元，這主要因為亞洲至歐洲和北美航線合同運價高于往年同期水平，但本季度燃料成本、航線網絡和集裝箱裝卸成本繼續增加，且貨量減少，部分抵消較高運價帶來的營收。

在物流與服務業務方面，馬士基繼續進行投資，增強產品組合與能力。公司完成收購合同物流公司LF Logistics，宣布了對項目物流公司Martin Bencher Group 的收購意向，倉儲、配送和冷庫業務能力顯著增強，在拉丁美洲、歐洲和印度等重要市場增加了 21 個相關設施。由于收購帶來營收增加及公司物流與服務業務實現貨量增長，尤其是馬士基全球前 200 名大客戶帶來的業務有機增長，該業務板塊營收增長了 60%至 42 億美元，息稅前利潤(EBIT)增加至 2.58 億美元。

在碼頭業務方面，營收增長至 11 億美元，息稅前利潤(EBIT)增長至 3.57 億美元。碼頭業績主要受持續業績向好、完成出售俄羅斯全球港口投資公司股份的影響。

市場情況

2022年第三季度，全球供應鏈對物流服務的需求有所放緩，供應側產生的瓶頸持續帶來挑戰，但已經出現緩解的跡象。因為市場逐漸走向正常化，與上一季度相比，第三季度的運價和租船費率下降。預計第三季度全球集裝箱貨量同比下降3%，國際航空運輸協會(IATA)數據顯示全球航空貨量在 7 月/8 月下降了 9%。由于經濟活動放緩，預計 2022 年全球集裝箱需求將收縮至 –2%到 –4%之間。

2022年前景預期

馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為370億美元，實際息稅前利潤(underlying EBIT)為310億美元，自由現金流將超過240億美元。鑒于經濟放緩的趨勢預計會持續至2023年，馬士基已將2022 年全球集裝箱需求增長的預期下調至 -2/-4%，而此前預期為 +1/ -1% 。2022-2023 年資本支出預期保持不變，為 90億至100億美元。

業績亮點

2022年業績影響因素：

由于俄烏局勢、新冠疫情、燃油價格、運價及宏觀經濟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業績充滿不確定性。根據預期收益水平和其他相同的條件，以下關鍵因素將對公司全年業績表現產生影響：

關鍵詞： 息稅前利潤 物流業務 物流公司