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由于StellantisItalyCustomerExperience于2022年10月開始調查的一個問題，美國市場召回了700多輛Giulia轎車和Stelvio多功能車。該組織獲悉多項關于碳陶瓷制動盤斷裂的指控在2017年至2020年的車型年Giulias和2018年至2020年的Stelvios。

從2022年10月到2023年5月，制造商分析了保修索賠和退回的零件，以確定導致上述斷裂的原因。碰巧的是，兩個受影響的銘牌都配備了防滾翻系統，在某些駕駛情況下可能會對碳陶瓷制動轉子施加過大的壓力。

Stellantis是FiatChryslerAutomobiles和GroupePSA法國公司之間的跨國合并，已知有19項保修索賠、零客戶協助記錄和零現場報告。也沒有發生事故或受傷的報告。Stellantis內的車輛法規委員會決定通過推出制動系統模塊的軟件更新來解決制動盤斷裂的問題。

此更新旨在減少某些操作期間的發動機扭矩，從而減少壓力過大的情況。制造商將上述問題稱為“不完整的系統設計參數”，這是FCA在開發過程中沒有正確完成工作的另一種說法。

經銷商和客戶將不遲于7月19日收到通知。因更換斷裂的碳陶瓷制動轉子而產生費用的車主有權獲得FCAUSLLC的報銷，FCAUSLLC是Stellantis在美國的代表法人實體。

Giulia是一款緊湊型行政汽車，由CentroStileAlfaRomeo的MarcoTencone設計。2016車型年的生產于2015年開始，盡管它是D級轎車中操控性最好的轎車之一，但銷量仍有許多不足之處。即使是V6驅動的Quadrifoglio也很快就過時了。去年在美國售出可憐的5,092輛，比2021年的7,634輛下降了33%。Stelvio是阿爾法羅密歐在該地區最受歡迎的品牌，2022年售出7,752輛，而美國則為10,539輛。前一年。

Stelvio和Giulia都使用Giorgio平臺。Alpine工程和產品性能副總裁PhilippeKrief在Giorgio的開發中有很大的發言權，他從2013年到2016年擔任阿爾法羅密歐的產品開發主管。在他的Alpine和阿爾法羅密歐之間，這位同事擔任法拉利的技術導演。

Giorgio也是瑪莎拉蒂Grecale的基礎，FCA已將其進一步改裝用于更大的吉普大切諾基。五座大切諾基和三排座大切諾基L都使用這個平臺。展望未來，Giorgio將緩慢但穩定地逐步淘汰，取而代之的是STLALarge平臺。在歐洲，未來圍繞STLALarge制造的車輛將在的卡西諾裝配廠生產。

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