3月26日，浦東三林和前灘楔形綠地內(nèi)，220千伏楊思變電站和高壓走廊改造工程（隧道段）首臺盾構(gòu)始發(fā)。這是三林地塊在建規(guī)模最大的高壓線路改造工程，完工之后，華夏西路中環(huán)段至外環(huán)的架空線將全部入地，為三林楔形綠地建設(shè)騰出地面空間。

過去5年，架空線入地和合桿整治在上海全城鋪開，道路里程長達801.6公里。從中心城區(qū)到城市邊界，不僅成片黑色蛛網(wǎng)被清理，而且新增了不少街頭小景，形成了可復制推廣的“上海樣板”。

不只為滿足視覺美感

(資料圖片)

三林地塊的架空線特殊，承載電壓高，入地難度大。“新建的電力電纜隧道最大埋深是24米，還要下穿運營中的軌道交通8號線。為此我們動用了盾構(gòu)機，而且‘量身定制’新技術(shù)，提高施工安全性。”隧道股份集團市政集團項目經(jīng)理柳毅強說。

高投入的背后，還有更深層考量。高壓走廊猶如一道無形分界線，割裂了城市空間。“入地之后，三林地塊更加完整，能夠?qū)崿F(xiàn)整體開發(fā)，引入住房、商業(yè)配套和公共綠地，服務好濱江和浦東的后續(xù)開發(fā)。”國家電網(wǎng)上海建設(shè)咨詢公司項目管理三中心主任周筱晟說。

三林高壓走廊改造工程（隧道段）

為區(qū)域發(fā)展擴容，是架空線整治在提升城市顏值之外的重要目標。借此契機，城市空間和基礎(chǔ)設(shè)施也在更新迭代。“大零號灣”科創(chuàng)策源功能區(qū)是閔行的重點產(chǎn)業(yè)區(qū)，劍川路、滄源路等核心路段與周邊一起完成20公里架空線入地和合桿整治，部分街區(qū)同步開放，讓引進企業(yè)和人才提供更好的生活工作環(huán)境。

市住建委設(shè)施管理處副處長崔世華說，上海不少基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進入超期服役或超負荷階段，急需更換。架空線入地利用人行道地上、地下空間資源，建設(shè)新型集約化綜合管廊、綜合桿箱。“雖然一次性投資大，但從長遠看，避免了以后重復立桿、設(shè)箱、排管、接電和掘路的費用，大大加強了城市韌性”。

新涇一村86號加裝電梯工程，在開挖基坑時挖出6根正在使用的電纜，因居民無力承擔數(shù)十萬元的巨額搬遷費用而一度擱淺，在實施天山西路架空線入地時設(shè)法局部優(yōu)化設(shè)計，對小區(qū)配電房進行擴容，新增了2根電纜代替原有6根電纜的功能，為居民省下一筆不菲費用。

因地制宜分類管理

在南京西路商圈，張園西區(qū)已游人如織，正在建設(shè)中的東區(qū)地塊令人期待。今年，靜安區(qū)計劃在完成威海路（延安中路—成都北路）架空線入地時，融合道路沿線景觀提升和張園東區(qū)開發(fā)，同時優(yōu)化商業(yè)環(huán)境、生活空間。

區(qū)域特色差別大，道路環(huán)境不同，架空線入地的手法大有門道。

黃浦區(qū)建城較早，架空線繁復、人流密集、交通繁忙。整治思路不是單純地減少桿箱數(shù)量，而是做了更加巧妙的設(shè)計。人民大道在架空線入地的同時優(yōu)化景觀，針對數(shù)個高壓電纜換位箱位置設(shè)置不合理的問題，多次專題研究，最終將箱體嚴嚴實實地“藏”進綠化帶。區(qū)域內(nèi)共拆除路燈、監(jiān)控、信號燈、標志牌等原有各類桿件422根，合桿整治后新建“綜合桿”166根，減桿率60.7％。

長寧區(qū)把架空線入地和景觀微更新融合。原來的“灰色空間”中環(huán)跨蘇州河橋下空間環(huán)境順勢提升，變出以“火烈鳥”“獵豹”“斑馬”為主題的體育休閑空間，增加了不少健身設(shè)施。

普陀區(qū)曹楊新村把架空線入地和老舊小區(qū)綜合修繕結(jié)合起來。花溪路、棠浦路、楓橋路架空線整治及其周邊區(qū)域的城市更新和景觀打造工程，被列為全區(qū)“美麗道路”樣板工程。僅80天，曹楊新村迎來了華麗轉(zhuǎn)身，今年普陀繼續(xù)推進萬里無架空線示范社區(qū)，力爭打造“美路社區(qū)”。

民心工程減少“擾民陣痛期”

在城市里施工不可避免會影響周邊，架空線入地作為一項民心工程，仍在探索如何降低對居民的影響，減少“鄰避效應”。

層出不窮的技術(shù)創(chuàng)新，給工程“不擾民”提供一種可能。很多居民不希望大型電站、綜合箱設(shè)在自己家附近，技術(shù)團隊就把新建箱做小型化、模塊化、隱形化處理，開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)站和箱變的占地面積分別較常規(guī)縮小40%、30%和60%；低壓電纜分支箱和計量箱“兩箱合一”。

在管理上反復推敲優(yōu)化。整治工程涉及面廣，包括大體量的掘路開挖、排管施工和設(shè)施鋪裝，施工內(nèi)容、人員和設(shè)備眾多，施工噪音影響的“陣痛期”需要反復協(xié)調(diào)，才能盡量減少對居民的影響。黃浦區(qū)在道路方案的制定中不斷優(yōu)化施工流程，對有條件的道路采用“日破夜做”或者“先響后輕”的施工模式，減少夜間破碎路面震動和噪音對沿線居民的影響。徐匯區(qū)創(chuàng)新施工工藝，巧妙利用肇嘉浜路廢棄人防通道，優(yōu)化地下空間資源。

在時間管理方面，長寧區(qū)掛圖作戰(zhàn)，精細策劃提高效率，翔實排摸、深化設(shè)計、系統(tǒng)籌劃，形成作業(yè)指導書，確保整治施工快速高效，一氣呵成。楊浦區(qū)積極對接交警管理部門和街道、城管部門，深化、細化方案，確保工程有序推進。

爭取居民的理解支持也是關(guān)鍵。經(jīng)驗豐富的專家、默默服務的老黨員，還有許多老街坊充分發(fā)揮志愿監(jiān)督小分隊的作用，大家合力打造美好家園。

崔世華介紹，今年上海繼續(xù)推進100公里架空線入地和合桿整治，聚焦重點路段，凸顯民心工程的集中度和顯示度。同時聚焦重點，優(yōu)化形成項目可落實、整治有成效的道路清單，完善形成《上海市架空線入地和桿箱整治民心工程三年行動計劃（2023-2025年）實施方案》，創(chuàng)建多個無架空線全要素整治示范片區(qū)，打造多個新型基礎(chǔ)設(shè)施融合性應用場景。

欄目主編：陳璽撼

本文作者：戚穎璞

題圖來源：新華社 資料圖

圖片編輯：朱瓅

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