新建安徽宣城至績溪高速鐵路(以下簡稱宣績高鐵)29日進入試運行階段，預計9月底具備開通運營條件。

8月29日，新建安徽宣城至績溪高速鐵路進入試運行階段。上海鐵路局 供圖

試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行的一次全面“實戰”檢測，為正式開通運營提供科學依據。試運行使用的列車采用運營動車組擔當，沿途各站模擬辦理客運業務。

宣績高鐵于2021年3月開工建設，線路起自合(肥)杭(州)高鐵宣城站，經由宣城市宣州區、寧國市、績溪縣，終至績溪北站，新建正線全長111.6公里，設計時速350公里，共設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中寧國南站為新建車站。同時，新建牽引變電所1座，分區所2座，AT所4座。

8月29日，新建安徽宣城至績溪高速鐵路進入試運行階段。張強 攝

“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和牽引供電工程的總稱，高鐵列車通過車頂的受電弓獲取接觸網上的電能為列車提供動力。

中鐵電氣化局宣績鐵路四電系統集成項目部項目經理李亞輝介紹，宣績高鐵處于皖南低山丘陵區，地形復雜，橋隧比例高，且沿線經過多處風景區，在施工過程中，我們充分發揮高速鐵路四電集成的技術優勢，大幅應用企業自研的智能化工裝設備，最大程度減少對沿線環境的影響，全面推廣使用接觸網激光測量儀、腕臂偏移測量工具、無人機架線技術、高鐵鋰電精密擰緊系統等國內先進的智能技術裝備解決腕臂偏移測量和山區架線等技術難題，保證施工進度、提高施工質量。

李亞輝說，宣績高鐵施工精度要求極高，接觸網吊弦與吊弦間高差要控制在5 mm以內，各項施工作業必須準確無誤，才能達到驗收要求。

宣績高鐵線路沿途風景。張強 攝

截至8月28日，宣績高鐵共開行各類試驗列車993列，檢測總里程達3.8萬公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，完成了各項聯調聯試檢測任務。

宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網骨干線路。該項目建成運營后，對于打造“軌道上的長三角”，開發沿線旅游資源，推動大黃山世界級休閑度假康養旅游目的地建設，促進區域經濟高質量發展等具有重要意義。

安徽省發展改革委鐵建辦副主任付佳佳介紹，近年來，安徽先后建成商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項目，目前安徽鐵路里程達到5626公里，其中高速鐵路2662公里，位居全國前列。在建合寧、合武、合新、宣績高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際鐵路，新合肥西站等18個重點鐵路項目，新線里程1379公里，其中高鐵和城際鐵路1170公里，總投資2074億元。年內計劃新開工合新高鐵泗縣-宿遷段。南信合、合池等鐵路前期工作正在加快推進。(完)

關鍵詞： 安徽宣（城）