本市五道口、西單、金融街等共享單車騎行密集區(qū)域已相繼推出電子圍欄入欄結(jié)算。記者近日走訪體驗發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車接入北斗系統(tǒng)，入欄停車定位精準度有所提升，一些熱門區(qū)域混亂的單車停放變得有序。不過，共享單車有序入欄仍然面臨入欄容納量不足、運維跟不上、騎行者入欄停放意識弱等問題。

北斗加持入欄更精準

單車不再“添堵”

五道口地鐵站東南口，“入欄結(jié)算”停車場成了解決共享單車亂停放的關(guān)鍵。傍晚6時許，很多市民自覺將車騎入停車場鎖車結(jié)算，停車場在部分時段有專人管理，井然有序。

“不管騎哪種顏色的單車都能停，不停進圍欄區(qū)域就鎖不了車，挺好!”在五道口附近一家科技公司上班的盧先生告訴記者。

被人們戲稱為“宇宙中心”的學院路街道五道口區(qū)域人流、車流量大，共享單車亂停放情況曾經(jīng)十分嚴重，人行道、盲道經(jīng)常被擠占，影響正常通行。今年3月下旬，經(jīng)過布設(shè)藍牙道釘、藍牙嗅探系統(tǒng)設(shè)備等電子圍欄設(shè)備，五道口共享單車電子圍欄正式啟用。隨著每天數(shù)百輛綠、藍、黃色共享單車進入這個停車場規(guī)范停放，五道口一帶亂停放的單車少多了。

入欄結(jié)算體驗提升有賴于技術(shù)進步。6月，北斗三號全球系統(tǒng)組網(wǎng)成功，哈啰單車旗下共享單車全面接入北斗定位，青桔在國內(nèi)首批搭載有北斗高精度導航定位芯片的車型也在北京投入運營。“由于北斗導航定位覆蓋范圍更大、定位盲區(qū)小，采用北斗的高精度定位后，市民可以更便捷地找車用車。”一位共享單車平臺負責人透露。

在西單地鐵站附近的入欄停放區(qū)，記者嘗試落鎖幾輛不同品牌的單車，只要把車座和后輪位置推入白線內(nèi)，就能成功鎖車。“一個月前經(jīng)常碰到入欄了仍然鎖不上車的麻煩，最近似乎很少碰到了。”一位在附近上班的市民說。

“疊羅漢”鎖車

圍欄容量和運維沒跟上

盡管入欄更精準了，仍有不少市民遭遇“落鎖難”。在靈境胡同一帶，地上劃線的停車區(qū)域定位較為準確，只要將車推入白線內(nèi)即可落鎖，卻還是有不少車輛“溢”出圍欄停放。“實在沒地兒停，你看看，這圍欄里哪兒還塞得下?”一位騎行愛好者無奈離去，準備到附近的停車點再看看。

在西城區(qū)辟才胡同的停車點，無人管理的共享單車囤積在電子圍欄內(nèi)，著急鎖車還車的人，只能上演“疊羅漢”，將車強行抬入電子圍欄，疊放在其他單車上，等鎖完再把車搬到電子圍欄外。

記者發(fā)現(xiàn)，人流密集的區(qū)域，單車調(diào)度、運維速度跟不上也是導致單車淤積的重要原因。

記者在辟才胡同觀察的兩小時內(nèi)，僅青桔單車有工作人員負責指導用戶停車，并將共享單車分散運輸?shù)狡渌麉^(qū)域供用戶使用，美團等品牌的共享單車運維人員并未出現(xiàn)，大量黃色、藍色車輛淤積在電子圍欄周邊，甚至擠占了部分人行橫道與盲道。

“早晚高峰時間段，還是經(jīng)常單車擋道，實在不方便。”一位行人抱怨。

市民知曉度不高

停車入欄意識需普及

捏閘停車、扳動車鎖開關(guān)、頭也不回拎包快步疾行……在上班早高峰，不少市民在騎共享單車時都有過這樣的經(jīng)歷。然而，就是這“頭也不回”的小小舉動，使得有序入欄停放效果打折。

工作日上午，記者在中水大廈附近觀察發(fā)現(xiàn)，有不少人在停車后根本沒有成功落鎖，車鎖在其離開后連續(xù)發(fā)出“滴滴滴”的警報聲，但騎車人由于太過匆忙，根本沒有發(fā)現(xiàn)自己落鎖失敗。

“我不知道要在圍欄內(nèi)停車，很多次看到手機短信才發(fā)現(xiàn)沒鎖上車，甚至還要扣調(diào)度費。”一位上班族告訴記者，自從共享單車“入欄結(jié)算”，她已經(jīng)被扣費三次。

目前，入欄結(jié)算已在西單、五道口、國貿(mào)、亦莊等部分區(qū)域施行，并未在全市所有區(qū)域全面落地。記者隨機采訪了十余位市民發(fā)現(xiàn)，有的人只是偶爾使用共享單車，并不知道在一些區(qū)域需停車入欄。

昨天下午4時許，記者在靈境胡同地鐵站附近觀察到，有接近半數(shù)的用戶不知道要將共享單車停入指定區(qū)域才可以結(jié)算，很多用戶在記者和單車運維人員的提醒下才成功鎖車。

“停車的時候，要么用手扳一扳車鎖看鎖上沒，要么看一眼手機APP有沒有入欄結(jié)算的提醒，你省錢，大家也方便。”現(xiàn)場單車運維人員告訴記者，市民鎖車時一定要留意是否進入了入欄結(jié)算區(qū)域，避免不必要的損失。