一方有現實需求，一方有供給能力，要想匹配成功、彌補錯位，關鍵靠理順市場機制，在供需兩端之間搭好“橋”。

最近，在2018世界標準日主題活動上，國家市場監管總局局長張茅又一次表示，要切實解決內外銷產品標準不一致的問題。這在不少外向型企業中引起熱議。

部分內銷產品的標準低于外銷產品，其實是個存在多年的老問題。這些年，隨著我國消費結構的逐步升級，許多居民的消費偏好已經從“越便宜越好”逐步轉向追求高品質，在“價廉”與“物美”之間也越發傾向后者。與此同時，一些領域的產品供給卻未能及時跟上，造成了不小的供需缺口，在一定程度上助推了海淘、代購的興盛，乃至出現消費外溢。

究竟是什么造成了我國制造業中供給與需求的錯位呢?

是因為中國制造的能力不夠嗎?未必。不少人千里迢迢從海外背回名牌“洋貨”，回國一看才發現是“MADE IN CHINA”(中國制造)。其實，在大部分普通消費品領域，中國企業已經具備生產高質量產品的能力。

是因為企業更偏好國外市場嗎?也不盡然。過去，一些從事出口加工的制造企業確實認為國內市場對產品品質的敏感度沒那么高，對內銷產品與出口產品采取了不同標準的品質控制。然而，近年來國內消費不斷升級，已經吸引了不少外向型企業將視線轉回巨大的國內市場。他們摩拳擦掌，希望利用自身較強的品質管控能力拓展國內市場，開辟新的藍海。

一方有現實需求，一方有供給能力，要想匹配成功、彌補錯位，關鍵靠理順市場機制，在供需兩端之間搭好“橋”。

一方面，要依靠產品標準的標桿推動企業產品質量升級，避免一些企業在生產中“重外輕內”。2016年，原國家質檢總局就提出“同線同標同質”工程，推出“三同”認證，就是要求企業在同一條生產線上，按照相同的標準生產出口和內銷產品，從而使供應國內市場和供應國際市場的產品達到相同的質量水準。真正做到這一點，高品質的外銷產品轉內銷才能有更堅實的基礎、更大的可能性。

另一方面，也要不斷優化外部環境，為外銷轉內銷提供更多便利。

當前，我國不少有實力的外向型企業有意愿轉戰國內市場，但一系列障礙的存在卻讓他們放不開手腳。比如，對物流成本的考量——從東莞通過陸路運輸一批襯衫到北京，實際運輸成本有時會超過走海運出口到美國的成本，這對一些外向型企業來說很不劃算。又如，對營銷渠道的顧慮——由于國內零售商已習慣于向供貨商收取名目繁多的進店費、上架費、節慶費等通路費用，銷售成本有時會占到產品成本的五成以上，即使是線上電商渠道，其獲客成本也越來越高，導致一些缺乏專業市場營銷隊伍及銷售渠道的外向型中小企業不敢輕易嘗試。還有人說質好可以價高，可外向型企業多為代工型，缺乏自主品牌，市場議價能力不強，而樹品牌又需要巨額投入，絕非一朝一夕可以形成。

由此看來，要幫助外銷企業實現華麗轉身，讓老百姓在家門口就能享受到高品質的中國制造，有關部門可做的事還有不少，如減稅降費、優化營商環境、降低物流成本等等，都能讓企業更真切地感受到成本的下降、國內市場的吸引力。與此同時，外向型企業也須迎頭趕上，在發揮自身優勢的同時，盡快補上營銷、品牌等短板，靠技術創新與精細管理提升自己，如此才能抓住“主場”之利，從我國消費升級的浪潮中獲益。