北汽集團的電動車型Lite在正在進行的中國汽車展上引起了人們的關注，其中有174輛新能源汽車獲得了創紀錄的數量。[圖為李福生/中國日報] 根據KPMG，Automotive Foresight的說法，新能源汽車的所有者和潛在買家都表現出對行業的認知度和接受度

根據Automotive Foresight和畢馬威聯合開展的研究，新能源汽車是中國消費者的一個新概念，市場正在發生快速變化。

這項研究于2018年3月發布，調查了北京，上海，深圳，杭州和濟南的150位新能源車主。

隨著廣泛的人員包括在內，研究揭示了三個不同的領域：新能源車主的態度，經驗和他們對新相關品牌的看法轉變。

在同一份報告中，畢馬威和AutoForesight還在北京，上海，深圳，杭州，濟南和青島采訪了382家此類車輛的潛在買家，以深入了解各種潛在客戶的看法。

報告顯示，消費者對新能源汽車的態度正在發生轉變，愿意購買新車的比例正在增加。在受訪者中，69%表示愿意購買新能源汽車，與2017年調查相比上漲24%。69%的受訪者中有13%表示強烈支持。

與獲得牌照福利和政府補貼的難易相比，擁有和駕駛新能源汽車的日常好處似乎是消費者偏好背后的重要因素。

他們對燃料效率和降低排放等環保利益表示了興趣。

車主還提到車輛的安全性能和保修期。

在新技術涌入汽車行業的同時，新能源汽車擁有者對他們的期望是現實的，他們更傾向于盲點監控和自動駕駛的自動停車，這遠遠超出了現實。

67%的新能源車主在家附近充電，29%的人認為快速充電時間不到30分鐘，而31%的人認為長達1小時仍然是快速充電。

在前一年的調查中，51%的受訪者表示他們希望在30分鐘內快速收費。

新能源車主似乎也降低了他們的里程和速度預期。在今年的調查中，28% - 最高的共識 - 表示他們預計一次充電的續駛里程為251-300公里，而去年最大的一次 - 42%的受訪者 - 投票時間為301-400公里。大多數人表示，他們預計這種汽車的最高時速為每小時100公里，而前一年的最高時速預計為120-150公里/小時。

較低的預期主要來自濟南和杭州的更多入門級微型電動車車主。

雖然大多數業主表示他們不熟悉新品牌，但95%的人表示愿意購買，因為他們期望他們擁有高品質，新穎的設計和專業服務。

更積極的看法

考慮購買新能源汽車的中國消費者對這一行業表達了越來越積極的看法，越來越多的消費者認為這種汽車是傳統選擇。

67%的乘客每天通勤達20公里，51%的乘客每周通行距離在50公里至200公里之間，新能源汽車被視為一種合理的選擇。

潛在買家的主要因素保持不變：節約成本(47%)，環保(31%)，政府補貼和車牌(43%)。

收費似乎不是潛在買家的主要關注點。當潛在客戶考慮購買他們的第一輛汽車時，前六大最知名品牌中有五個是中國人，一個來自美國。

一些新一代的本土品牌也在動搖市場。

盡管新人尚未形成強大的品牌認同，但調查結果顯示，大多數受訪者(78%)愿意向他們購買。

品牌知名度似乎是潛在客戶的主要考慮因素，遠遠超出了技術聲譽或服務效率。

激烈的競爭可能會激發新的創新商業模式。

幾乎58%的潛在買家愿意購買沒有電池的車輛，而是租用一輛車。

越來越多的潛在買家有興趣通過電子方式購買車輛(9.2%)，盡管零售店仍然是主要的銷售渠道。

電動汽車是最受歡迎的類型，82%的潛在買家愿意購買一輛作為他們的第一輛汽車。

創新與技術

中國新能源汽車的未來將受到創新和技術的影響。

雖然該行業的技術和基礎設施仍然存在缺陷，但隨著市場的不斷成熟和發展，這些問題將得到解決。隨著中國已經擁有全球最大的新能源汽車市場，中國汽車制造商有能力將自己定位為數字移動新時代的領導者。