中國(guó)客戶的期望在變化

北汽集團(tuán)的電動(dòng)車型Lite在正在進(jìn)行的中國(guó)汽車展上引起了人們的關(guān)注，其中有174輛新能源汽車獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量。[圖為李福生/中國(guó)日?qǐng)?bào)] 根據(jù)KPMG，Automotive Foresight的說(shuō)法，新能源汽車的所有者和潛在買家都表現(xiàn)出對(duì)行業(yè)的認(rèn)知度和接受度

根據(jù)Automotive Foresight和畢馬威聯(lián)合開展的研究，新能源汽車是中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)新概念，市場(chǎng)正在發(fā)生快速變化。

這項(xiàng)研究于2018年3月發(fā)布，調(diào)查了北京，上海，深圳，杭州和濟(jì)南的150位新能源車主。

隨著廣泛的人員包括在內(nèi)，研究揭示了三個(gè)不同的領(lǐng)域：新能源車主的態(tài)度，經(jīng)驗(yàn)和他們對(duì)新相關(guān)品牌的看法轉(zhuǎn)變。

在同一份報(bào)告中，畢馬威和AutoForesight還在北京，上海，深圳，杭州，濟(jì)南和青島采訪了382家此類車輛的潛在買家，以深入了解各種潛在客戶的看法。

報(bào)告顯示，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，愿意購(gòu)買新車的比例正在增加。在受訪者中，69%表示愿意購(gòu)買新能源汽車，與2017年調(diào)查相比上漲24%。69%的受訪者中有13%表示強(qiáng)烈支持。

與獲得牌照福利和政府補(bǔ)貼的難易相比，擁有和駕駛新能源汽車的日常好處似乎是消費(fèi)者偏好背后的重要因素。

他們對(duì)燃料效率和降低排放等環(huán)保利益表示了興趣。

車主還提到車輛的安全性能和保修期。

在新技術(shù)涌入汽車行業(yè)的同時(shí)，新能源汽車擁有者對(duì)他們的期望是現(xiàn)實(shí)的，他們更傾向于盲點(diǎn)監(jiān)控和自動(dòng)駕駛的自動(dòng)停車，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)實(shí)。

67%的新能源車主在家附近充電，29%的人認(rèn)為快速充電時(shí)間不到30分鐘，而31%的人認(rèn)為長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)仍然是快速充電。

在前一年的調(diào)查中，51%的受訪者表示他們希望在30分鐘內(nèi)快速收費(fèi)。

新能源車主似乎也降低了他們的里程和速度預(yù)期。在今年的調(diào)查中，28% - 最高的共識(shí) - 表示他們預(yù)計(jì)一次充電的續(xù)駛里程為251-300公里，而去年最大的一次 - 42%的受訪者 - 投票時(shí)間為301-400公里。大多數(shù)人表示，他們預(yù)計(jì)這種汽車的最高時(shí)速為每小時(shí)100公里，而前一年的最高時(shí)速預(yù)計(jì)為120-150公里/小時(shí)。

較低的預(yù)期主要來(lái)自濟(jì)南和杭州的更多入門級(jí)微型電動(dòng)車車主。

雖然大多數(shù)業(yè)主表示他們不熟悉新品牌，但95%的人表示愿意購(gòu)買，因?yàn)樗麄兤谕麄儞碛懈咂焚|(zhì)，新穎的設(shè)計(jì)和專業(yè)服務(wù)。

更積極的看法

考慮購(gòu)買新能源汽車的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這一行業(yè)表達(dá)了越來(lái)越積極的看法，越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)為這種汽車是傳統(tǒng)選擇。

67%的乘客每天通勤達(dá)20公里，51%的乘客每周通行距離在50公里至200公里之間，新能源汽車被視為一種合理的選擇。

潛在買家的主要因素保持不變：節(jié)約成本(47%)，環(huán)保(31%)，政府補(bǔ)貼和車牌(43%)。

收費(fèi)似乎不是潛在買家的主要關(guān)注點(diǎn)。當(dāng)潛在客戶考慮購(gòu)買他們的第一輛汽車時(shí)，前六大最知名品牌中有五個(gè)是中國(guó)人，一個(gè)來(lái)自美國(guó)。

一些新一代的本土品牌也在動(dòng)搖市場(chǎng)。

盡管新人尚未形成強(qiáng)大的品牌認(rèn)同，但調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)受訪者(78%)愿意向他們購(gòu)買。

品牌知名度似乎是潛在客戶的主要考慮因素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了技術(shù)聲譽(yù)或服務(wù)效率。

激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)激發(fā)新的創(chuàng)新商業(yè)模式。

幾乎58%的潛在買家愿意購(gòu)買沒(méi)有電池的車輛，而是租用一輛車。

越來(lái)越多的潛在買家有興趣通過(guò)電子方式購(gòu)買車輛(9.2%)，盡管零售店仍然是主要的銷售渠道。

電動(dòng)汽車是最受歡迎的類型，82%的潛在買家愿意購(gòu)買一輛作為他們的第一輛汽車。

創(chuàng)新與技術(shù)

中國(guó)新能源汽車的未來(lái)將受到創(chuàng)新和技術(shù)的影響。

雖然該行業(yè)的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施仍然存在缺陷，但隨著市場(chǎng)的不斷成熟和發(fā)展，這些問(wèn)題將得到解決。隨著中國(guó)已經(jīng)擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車制造商有能力將自己定位為數(shù)字移動(dòng)新時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。