據參加2018年ABACE上海航展的市場觀察人士表示，中國未來十年的現有商務飛機數量將翻一番，并將成為僅次于美國和歐洲的全球第三大商用航空市場。

霍尼韋爾航空航天亞太地區高級業務和通用航空總監Andy Gill表示：“我們預測，在未來五年內，中國將成為全球第三大商用飛機市場，落后于美國和歐洲。 。

“如果繼續下去，它將在未來超越歐洲，成為公務機和直升機的第二個甚至是最重要的市場，”他補充說。

Jetcraft Asia總裁David Dixon表示：“未來10年，中國將在現有商務飛機數量方面增加一倍。”他補充說，這一數字甚至可能超過該數字。

據德事隆航空公司亞太區銷售和營銷總裁Jessica Pruss稱，在過去的10年里，德事隆航空公司的亞太區大中型和大型噴氣式飛機的銷售額增長了三倍，中國也采用了相同的模式。目前在德國有45家來自德事隆的公務機正在服務中。

隨著中國市場的成熟，通過檢查性能數據而不僅僅是價格或行駛距離，購買者的購買更加專業，“德事隆航空公司中國和蒙古國際銷售副總裁Kevin Wu說。

據吉爾稱，中國市場受許多因素推動，其中包括中國GDP和“一帶一路”倡議持續增長。

迪克森在過去五年中表示，中國公務機購買者從購買全新飛機改為購買二手飛機的一半。

“現在人們準備購買二手飛機......這證明市場正在成熟，”迪克森說。他補充說，對于Jetcraft來說，這是一個機會，因為它占主導地位的飛機高達80%的業務。

中國商務航空集團董事長兼首席執行官廖雪峰表示，商務飛機日益被視為一種高效的交通工具，而不是奢侈的生活方式。他補充說“人們在談論公務機時越來越理性”。

因此，二手飛機的購買率從三年前的不到10%迅速上升至目前的50%以上，廖先生補充道。

工業領導人指出，空域仍然是中國通用航空市場發展的一個挑戰，盡管他們表示中國政府正在努力開放更多空域并為通用航空部門提供便利。

廖先生說：“通用航空航班的最低審批時間已從20世紀90年代的15天縮短為目前的4至6小時。

根據貝爾國際銷售高級副總裁Patrick Moulay的說法，中國的直升機隊在過去五年里翻了一番，預計這一增長速度將持續五年，翻番。

穆雷說，貝爾將在三到五年內在中國增加現有的110架直升機的三倍，因為去年在中國接到210架直升機的訂單。

截至2017年，中國擁有330架公務機，以及主要用于支持商業，執法和人道主義需求的250架渦輪螺旋槳飛機。在中國有900多架旋翼飛機，其中58%是由公務航空用戶頻繁使用的渦輪動力型飛機。

在“十三五”規劃中，中國計劃到2015年實現2020年通用航空業增長一倍以上。僅2017年，中國就新增了5個通用航空機場，新增56家通用航空企業和2,272架飛機。

“如果從人口和GDP的角度來看，中國建設的基礎設施支持一個非常好的增長故事，并且是擴大直升機和商業噴氣機的機會。所有這些因素結合在一起表明，中國市場將大幅增長在未來三到十年內，“吉爾說。

周二開幕的為期三天的亞洲公務航空會議和展覽吸引了商務航空領導人，企業家，飛行部門人員，飛機購買決策者和其他高層次與會者的參觀。