賈躍亭與他的“法拉第未來”(FaradayFuture，簡稱FF)，多次“跳票”，至今都未能量產，如今說起來已讓吃瓜群眾有些“八卦疲勞”了。隨著賈躍亭在今年6月份完成了個人破產申請，并不再擁有法拉第未來的股票。法拉第未來似乎又有了更多變數。近日，法拉第未來又傳出了上市消息，稱公司希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。

在賈躍亭個人破產重組方案正式生效后，FF的股權融資、IPO項目和進入中國市場的障礙消除，FF在市場上尋求融資的阻礙暫時得以解決。10月5日，目前擔任法拉第未來CEO的畢福康透露，法拉第未來計劃通過與一家特殊采購收購公司的反向合并，即采用SPAC的方式盡快上市。根據畢福康的計劃，公司獲得融資9個月后將交付FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產。畢福康還稱，“我們正在努力達成這樣一項協議，并有望在短期內宣布一些消息。”

據介紹，SPAC是一家空殼公司，通過首次公開發行(IPO)籌集資金購買運營實體，通常在兩年內完成交易。像SPAC這樣的公司已經成為企業，特別是汽車技術初創企業進入股市的一條快速通道。簡單來說，SPAC上市方式是一種跨越IPO上市審批流程，比買殼上市/借殼上市更低成本，能夠短期內快速實現在美國納斯達克主板上市的金融工具。但SPAC上市方式由于殼公司的資金量有限，首次融資的資金不是很高，所以這種新型方式最適合于有融資需求的國內中小企業赴美上市，并不適合大型公司上市。

據畢福康透露，法拉第未來希望在今年年底前完成B輪股權融資，并且希望籌集8億至8.5億美元資金，以推出該公司的第一款電動豪華SUV FF 91。據了解，該公司最初將在加州漢福德的工廠制造該車型，但最終將轉而讓亞洲的一家合同制造商進行生產。畢福康曾透露，FF 91售價或將超過140萬元人民幣。

資料顯示，曾在寶馬、中國電動汽車初創企業拜騰任職的畢福康，于2019年9月正式加入FF成為全球CEO。在此之前，畢福康在寶馬公司工作了20年，擔任集團副總裁兼i8項目負責人;隨后他成為拜騰董事長兼首席執行官。