奔馳汽車再現(xiàn)大規(guī)模召回。國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站近日發(fā)布召回信息顯示，近67萬輛奔馳汽車被召回，涉及多款車型。奔馳公司表示，召回范圍內(nèi)部分車輛存在滲油隱患，將為召回車輛免費更換高壓燃油泵燃油管。

日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司進行了召回備案，將自2020年12月18日起召回668954輛安全隱患車輛，當中包含多款車型。具體涉及35900輛梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司生產(chǎn)的C級、SLC級、CLS級、E級、GLC SUV汽車;620369輛北京奔馳汽車有限公司生產(chǎn)的C級、E級、GLK級、GLC SUV汽車;以及12685輛福建奔馳汽車有限公司生產(chǎn)的V級、VS20 VITO汽車。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛發(fā)動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發(fā)生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護的相關規(guī)定，存在安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司決定采取召回措施。三家公司將通過授權經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。專家指出，如果出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，一旦遇到高溫就容易產(chǎn)生自燃，所以是存在安全隱患的，召回是很有必要的。

國家市場監(jiān)督管理總局官方信息顯示，這已是上個月奔馳在華發(fā)布的第二次召回信息。6月5日，奔馳發(fā)布信息稱，自2020年6月19日起，召回生產(chǎn)日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。召回原因為事故車輛由于開發(fā)過程偏差，可能在部分車輛的后車門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標簽，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態(tài)。

除此之外，奔馳汽車也因環(huán)保問題被召回。去年8月份，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣布召回2016年2月29日至2018年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)車輛存在尾氣催化轉化器混裝的情況，導致無法滿足機動車排放標準及車載診斷系統(tǒng)的相關要求，可能導致車載診斷系統(tǒng)報警。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣稱將為召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查并免費更換正確的催化轉化器，以滿足機動車排放標準要求。

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒提供的數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌汽車2019年全球共交付約234萬輛，同比增長1.3%。在中國市場，奔馳共售出約69.3萬輛新車，增長6.2%。今年5月，奔馳在中國市場銷售乘用車超過7萬輛，今年累計銷售新車達21.9萬輛，成為國產(chǎn)豪華品牌銷量冠軍。然而，奔馳因質(zhì)量問題而發(fā)起的召回次數(shù)也在逐漸增加。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)乘用車市場累計召回148次，總數(shù)超過670萬輛。其中奔馳以24次的召回次數(shù)排名第一。當中涉及召回的車型包含奔馳A級、C級、E級、S級、GLA級、GLC級、GLE級、GLS級、V級、CLS級、SL級等，其中奔馳C級轎車(包含國產(chǎn)、進口等任何形式的C級轎車)召回多達7次，而奔馳E級轎車(包含國產(chǎn)、進口等任何形式的E級轎車)更是高達9次。總召回車次超過140萬，幾乎覆蓋了近期奔馳推出的大部分產(chǎn)品。

車企發(fā)起召回，就證明了車輛存在質(zhì)量問題，而大面積的召回當然也會對車企造成高額的經(jīng)濟損失和負面影響。專家指出，召回制度的強制性和處罰的嚴厲性是強化消費者保護的基礎。通過召回，要求整車企業(yè)必須認真梳理和整頓設計制造環(huán)節(jié)的缺陷，防止因批次質(zhì)量事故帶來巨額賠償罰單。

與此同時，汽車召回從無到有逐步完善，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的表現(xiàn)。車企主動實施召回是一種對消費者負責的體現(xiàn)，也有利于樹立誠信形象。但無論如何，任何產(chǎn)品都應當以“品質(zhì)”為先，汽車行業(yè)更是如此。品質(zhì)，既是車企整體競爭力的外在表露，更是決定企業(yè)長期、健康發(fā)展的關鍵所在。