6月25日，標致雪鐵龍集團(PSA)首席執行官唐唯實在集團年度股東大會上表示，與菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)的合并是應對新冠肺炎疫情及其不確定性的最佳解決方案，集團將嚴格遵守與FCA合并的時間表，最遲于2021年第一季度完成雙方的合并。

受到疫情及其他因素影響，PSA和FCA集團的合并受到外界關注。針對此事，唐唯實表示，此時并非是重新審視與FCA集團交易的時刻，并警告各方不要企圖破壞與FCA集團的合并計劃。

PSA與FCA重組合并本就面臨著來自歐盟反壟斷監管機構、雙方股東、意大利政府等多方阻力，疫情席卷歐洲重創歐洲汽車產業，更是讓雙方的合并一波三折。

疫情下合并重組更顯必要

6月26日，據《歐洲汽車新聞》報道，FCA董事長約翰·埃爾坎在FCA年會上表示，與PSA的合并是兩家公司度過疫情危機的最佳途徑。他也表示，疫情危機并未推遲兩家車企到明年第一季完成結盟的計劃。

2019年12月18日，PSA與FCA正式簽署了具有約束力的合并協議，雙方業務以50:50的比例合并，以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。按照規劃，合并將于明年一季度完成。然而受今年肺炎疫情影響，工廠關閉和汽車銷量大跌后，這兩家汽車制造商都面臨現金流壓力。

6月26日，FCA首席執行官麥明凱表示，該集團完全意識到疫情“在可預見的未來”仍然會存在，但企業可以依靠其品牌組合和堅實的商業計劃來緩沖疫情造成的沖擊。

麥明凱還表示：“這是FCA與PSA合并帶來的巨大優勢。我堅信隨著市場的復蘇，我們將重拾這場可怕疫情爆發前的積極勢頭。歐盟對合并的反壟斷調查預計不會推遲交易完成的時間表。兩家公司將繼續本著我們從一開始就確立的建設性精神與歐洲委員會進行接觸。”

PSA和FCA高管均表示，合并初期保守估計將產生至少37億歐元(約合人民幣294億元)的協同效應。37億歐元這個數字被唐唯實稱為“下限”，將在第四年前達到，其中40%來自平臺等產品費用，40%來自購買節省，20%來自信息技術等其他功能。

根據雙方計劃，新集團將擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、RAM和SRT等互補的產品及品牌組合，從主流到超豪華的品牌布局將滿足不同收入人群的需求。新集團在轎車、SUV和皮卡等產品線的布局也會變得更加完善。

交易條款面臨不確定性

6月22日，在召開股東大會之前，PSA集團股東曾呼吁PSA更改與FCA的合并條款，以應對全球汽車行業的低迷以及這家意大利-美國汽車制造商不明朗的發展前景。

“為了渡過產業衰退期，PSA正大力削減成本、強化資產負債表;相比之下，FCA的財務狀況卻越來越脆弱。”PSA的法國投資者Phitrust在一份聲明中表示，PSA和FCA的財務狀況已經發生巨大變化，“即使回到簽署合并協議的2019年12月，雙方基于各自的情況考慮，也沒有理由以50:50的比例進行合并”。

6月24日，據《路透社》報道，FCA已獲得意大利政府提供了63億歐元(約合人民幣500億元)國家擔保貸款，為該公司在肺炎疫情危機中恢復實力鋪平道路。而PSA強勁的資產負債表和成本削減措施幫助其度過了因疫情而導致的銷量低迷期。

然而，由于即將與PSA產生的合并以及合并后的新公司注冊地位于荷蘭，如果意大利政府對擔保貸款有附加條件，那么該項債務擔保也引起意大利方面的爭議。由此可以看出，合并后的企業還將面臨更多更復雜的狀況。

作為雙方之前協議的一部分，FCA同意向其股東支付55億歐元的一次性特別股息，這個數額將使兩家汽車制造商的市值相等。但自肺炎疫情危機以來，兩家公司的股價都大幅下跌。這也是與PSA合并的關鍵因素，目前有關這筆股息的支付細節至今都沒有公布。

6月25日，當被問及雙方是否會修改合并條款以應對全球汽車行業的低迷時，唐唯實表示：“這項協議是建立在雙方平衡的基礎上的，我們在這個基礎上已經努力了很長一段時間，今天討論該問題的時機尚未成熟。”

歐盟反壟斷調查將是最大障礙

目前，雙方合并很大一個阻礙就是來自歐盟反壟斷監管機構的阻力。

當地時間6月17日，歐盟反壟斷監管機構指出，PSA與FCA的合并可能損害14個歐盟國家和英國小型貨車市場的利益，因此，雙方合并還將面臨長達4個月的反壟斷調查。

“隨著我們在跨公司項目團隊中不斷取得進展，我們將向EC(歐洲委員會)和其他監管機構詳細介紹合并對我們的客戶、歐洲行業和每家公司的實質性好處。”PSA與FCA在聯合聲明中指出。

據了解，PSA與FCA的合并交易已在美國、中國、日本和俄羅斯獲得批準。但在歐盟反壟斷監管機構對交易進行初步審查時，PSA與FCA并未對此作出讓步。

唐唯實表示，在提交給各機構的20份反壟斷檔案中，“至少有10份”已獲得批準。而雙方的合并最后能否按照時間表順利推進，依然要等待歐盟反壟斷調查機構最晚于10月22日公布的最終調查結果。

此外，唐唯實和麥明凱均表示，歐盟對雙方合并的反壟斷調查將不會推遲合并完成時間表。雙方也都表示有信心合并協議最晚將在2021年第一季度完成。(中國汽車報網 陳艷)