老舊小區(qū)、胡同區(qū)停車難如何解決?記者今天上午從市交通委靜態(tài)交通管理處獲悉，除了目前各區(qū)正在開展的居住停車自治管理，本市正研究出臺錯時共享停車指導意見。根據調查，本市8成以上受訪者支持公共建筑停車位共享。

城六區(qū)居住停車缺口85萬個

自去年5月《北京市機動車停車條例》實施以來，交通部門不斷推進電子停車收費，推動居民停車自治、加強執(zhí)法等措施，全市停車環(huán)境更加規(guī)范有序。但與此同時，老舊小區(qū)、胡同區(qū)居住停車設施不足仍然是治理難題。

市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光介紹，本市各區(qū)利用拆除違法建筑、騰退土地、閑置土地、綠化改造見縫插針等方式增加停車供給。2018年，城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設施為居民提供車位2萬余個。雖然近幾年停車缺口日益增大的趨勢有所緩解，但城六區(qū)存量機動車的居住停車位缺口仍然達到85萬個左右。

“針對現狀，我們的總體思路是優(yōu)先利用居住區(qū)內部空間資源，再利用周邊的公建資源共享停車，最后才是道路停車。”聶亞光說，現在很多人認為道路應該是停車的首選，這實際上在停車觀念上有所偏差，不利于整個城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

公建停車位共享受居民歡迎

“根據停車普查數據，本市共享停車的潛力非常大，無論是從公建車位的閑置數量看，還是從公建車位與居住區(qū)的距離看，都是有條件開展停車共享的。”聶亞光介紹，目前本市公共建筑夜間閑置車位約90萬個，如果能夠推動50%的閑置車位與居住區(qū)進行錯時共享，可解決約35%的居住區(qū)停車缺口，相當于目前道路上夜間停車總量，這個數量相當可觀。

錯時共享停車也受到市民歡迎。今年市人大開展執(zhí)法檢查工作過程中，通過第三方進行調查的結果顯示，8成以上受訪者認可和期待公共建筑停車位共享。聶亞光介紹，本市正在研究出臺錯時共享停車的指導意見，對全市推進錯時共享停車工作提供指導。同時，持續(xù)推進停車管理改革，要在年底前實現全市道路停車電子收費全覆蓋。

錯時共享車位供給受獎勵

錯時共享停車，一些城區(qū)已經進行嘗試。西城區(qū)交通委綜合交通科副科長牛皓介紹，西城區(qū)以金融街、新街口、什剎海、展覽路等街道作為試點，實行錯時共享停車。經與街道辦事處、屬地單位、路外經營性停車企業(yè)多次溝通協調，佟麟閣路通過拆違騰退，建設了錯時共享停車樓;牛街王致和停車場、新街口文化中心停車場、樺皮廠行政中心停車場，實施錯時停放機制。此外，西城區(qū)還協調了多個國家機關部委開放內部車位，與周邊居民錯時共享。

據了解，為了進一步推動錯時共享停車，市區(qū)兩級政府將對停車設施供給方給予一定獎勵，推動開放停車資源給周邊居民，也能降低居民的停車費用。同時，逐步建立和完善全市停車資源平臺，將更多停車位數據接入到平臺中，建立信息共享機制，停車設施或提供信息服務的經營者可發(fā)布車位的使用情況和開放情況，便于居民查找附近的停車資源。