9月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%。今年1-8月狹義乘用車(chē)零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計(jì)增速。其中，8月SUV市場(chǎng)零售同比下滑1.8%;轎車(chē)市場(chǎng)零售同比下降14.9%。

乘聯(lián)會(huì)指出，8月的零售環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，為歷年最低，這進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國(guó)五清庫(kù)期造成的透支效應(yīng)。另一方面，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車(chē)主機(jī)廠集中休假，也造成了今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低。同時(shí)，受高溫天氣和極端天氣(利奇瑪)等多因素影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情不高。部分地區(qū)房?jī)r(jià)尤其是低線城市仍在上漲，居民對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)意愿持續(xù)走低。

與此同時(shí)，8月消費(fèi)升級(jí)和入門(mén)級(jí)消費(fèi)乏力狀況仍較明顯。豪華品牌零售同比去年8月增長(zhǎng)12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，中國(guó)品牌同比下降14%。8月車(chē)系零售走勢(shì)分化，部分車(chē)型提早切換國(guó)六車(chē)型，終端價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，庫(kù)存保障較好，市場(chǎng)零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng)。

此外，車(chē)企分化走勢(shì)加劇，SUV增長(zhǎng)紅利不復(fù)存在，新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)也逐步降溫，合資向下布局入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，中國(guó)品牌份額逐漸被擠壓，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，企業(yè)擺脫虧損局面是中國(guó)品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn);而產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)、消費(fèi)多元化、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)給中國(guó)品牌提出更大挑戰(zhàn)。

新能源乘用車(chē)方面，8月銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長(zhǎng)6%。其中，8月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)增速同比增長(zhǎng)0%，環(huán)比增17%;8月插電式混合動(dòng)力車(chē)型同比下降46%，環(huán)比下降17%。由于插混式混動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，下滑幅度超預(yù)期較多。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)對(duì)9月市場(chǎng)還是抱有期待。根據(jù)其預(yù)測(cè)，隨著成都車(chē)展的開(kāi)幕，各品牌主推各類(lèi)國(guó)六新品，9月推出的新車(chē)型的市場(chǎng)成功概率較高，車(chē)市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷(xiāo)量將發(fā)揮積極作用。與此同時(shí)，各區(qū)域主要城市也開(kāi)始布局各類(lèi)大小車(chē)展，為金九銀十造勢(shì)，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。