消息：8月召回127.9萬輛創(chuàng)新高 高田氣囊“剪不斷理還亂”

8月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布12起公告，涉及9個(gè)品牌的1278742輛汽車被召回，同比增長264.58%，環(huán)比增長241.42%，成為本年單月召回?cái)?shù)量最大月份。

其中，因解決“機(jī)油升高”問題出現(xiàn)“后遺癥”的400377輛現(xiàn)代全新途勝，被再次召回；剛從“機(jī)油門”中恢復(fù)元?dú)獾谋咎铮显律钍芨咛餁饽?ldquo;煩擾”；“沒完沒了”的“高田氣囊”，本月則導(dǎo)致奔馳召回了174176輛乘用車。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心8月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2019年8月國內(nèi)乘用車召回榜單”。8月,國內(nèi)乘用車市場共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布12起公告，召回汽車共計(jì)1278742輛，同比增長264.58%，環(huán)比增長241.42%。

整體來看，8月國內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量激增，并繼5月后，再次單月召回?cái)?shù)量突破百萬輛，也成為本年單月召回?cái)?shù)量最大月份。

分車系來看，8月，現(xiàn)代一起涉及400377輛汽車的“再召回”事件，讓韓系召回?cái)?shù)量“獨(dú)占鰲頭”，占總量的31.31%;緊隨其后，在BBA的共同“助推”下，德系品牌共召回384668輛，占總量30.08%;之后，日系2品牌召回汽車256686輛，占比20.07%;自主品牌則召回226372輛，占比17.70%;此外，美系2品牌召回汽車10639輛，占比不足1%。

“機(jī)油門”的后遺癥

具體來看，首先聚焦至一起涉及400377輛現(xiàn)代全新途勝的召回事件，該起召回不僅成為8月涉及汽車數(shù)量最多的召回，占總量的31.31%，還因其召回原因而備受關(guān)注。

其實(shí)，這已是該批車輛“再度登頂”召回榜，2018年10月，該400377輛搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝汽車就曾因“機(jī)油升高”問題而被召回，并成為當(dāng)月召回“冠軍”。

而本月再次召回，則源于“機(jī)油升高”的后遺癥。因?yàn)樵谠撆囕v首次召回后，眾多車主都反應(yīng)車輛出現(xiàn)了動(dòng)力下降的問題，論壇中，有很多車主對(duì)此怨聲載道。而廠家通過召回措施有效性驗(yàn)證確實(shí)發(fā)現(xiàn)，在車輛持續(xù)低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高效果不佳，并會(huì)使車輛的動(dòng)力性下降。

對(duì)此，北京現(xiàn)代汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并更換加裝節(jié)溫閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，從而更好抑制機(jī)油液面增高并消除上次召回帶來的動(dòng)力性下降問題，消除安全隱患。同時(shí)，企業(yè)對(duì)此問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行免費(fèi)終身質(zhì)量保修。隨著又一次召回，該批“體弱多病”的現(xiàn)代途勝能否徹底“恢復(fù)健康”，還值得繼續(xù)觀察。

本田再陷“失速門”

接下來值得關(guān)注的，則無疑是來自于本田雅閣和INSPIRE的召回。8月，兩款“姊妹”車型共計(jì)召回251971輛，召回原因則同樣源于“車輛行駛中突然失去動(dòng)力”。

6月以來，全國出現(xiàn)多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動(dòng)力的情況。據(jù)某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，關(guān)于十代雅閣失速問題的投訴最早可追溯至6月24日，截至目前，相關(guān)投訴已累計(jì)達(dá)到54起。

隨著事態(tài)的發(fā)展，本田在8月終于給出正式解釋。該批車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

對(duì)此，本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。并同時(shí)提醒車主，在大雨天氣條件下行駛時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

此外，日系方面，雷克薩斯涉及4715輛汽車的召回，因該批車輛存在“制動(dòng)距離變長”這一嚴(yán)重隱患，也令人頗為擔(dān)憂;還有，馬自達(dá)最近則陷入了“熄火門”風(fēng)波，近來，全國多地的長安馬自達(dá)第二代CX-5車主均反映，其車輛在行駛中毫無征兆地出現(xiàn)熄火的情況，有的甚至因此造成交通事故，而這是否將引發(fā)又一輪大規(guī)模召回，馬自達(dá)又將如何應(yīng)對(duì)，同樣值得關(guān)注。

高田氣囊“沒完沒了”

接下來登場的“又”是“沒完沒了”的“高田氣囊”。繼7月本田系全面陷落后，8月，奔馳旗下174176輛乘用車也因裝配了高田問題氣囊而被召回。此外，還有25447輛來自福建奔馳的奔馳商用車也因同樣問題而被召回。

至此，2019年，我國因高田問題氣囊波及而召回的乘用車數(shù)量上升至943105輛。

除了奔馳，BBA另兩品牌同樣在8月發(fā)起了召回，其中，奧迪召回135067輛汽車，寶馬則召回10輛汽車。由此，8月，德系3品牌共召回汽車384668輛，占總量的30.08%。