在8日召開的中國汽車定制改裝行業(yè)2019年度形勢分析研討會上，活動舉辦方與參展廠商代表就汽車改裝行業(yè)現(xiàn)狀、趨勢，對車市下行企業(yè)的應(yīng)對之法等問題進行了交流分析。

■“退”：不確定性增加

去年，我國汽車市場出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，今年上半年，汽車市場擴大下滑，形勢嚴峻。從全球市場看，幾乎所有汽車市場均面臨下滑，預(yù)計今年全球汽車銷量將下滑2%。上半年我國汽車產(chǎn)銷分別下降13.7%和12.4%，連續(xù)12個月處于下降通道，預(yù)計今年新車銷量下滑5%左右。數(shù)據(jù)顯示，7月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8%，同比上升8.3%，超過警戒線。從國內(nèi)各區(qū)域看，市場表現(xiàn)各異，東部市場還在增長，中西部地區(qū)微增長，東北地區(qū)下降，三線以上城市保持增長，四線及以下城市負增長。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會執(zhí)行副會長、《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧指出，導(dǎo)致車市下滑的原因主要有，去年以來我國經(jīng)濟整體下行壓力加大，受經(jīng)濟下行邊際影響，消費者對未來預(yù)期的不確定性增加，導(dǎo)致消費力下滑。同時，我國正處于由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型期，此時必然會經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。此外，還有新技術(shù)發(fā)展推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向成本上升、民營經(jīng)濟融資難、中美貿(mào)易戰(zhàn)，影響中國經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新、消費者獲取信息和交易方式發(fā)生變化等因素疊加的影響。

辛寧強調(diào)，中國作為汽車發(fā)展大國的趨勢不變，當(dāng)前傳統(tǒng)汽車銷售處于調(diào)整期，新技術(shù)和新消費群體的崛起值得行業(yè)關(guān)注，如5G技術(shù)將推動物物互聯(lián)和人物互聯(lián)，帶給汽車產(chǎn)業(yè)更多想象;汽車智能化改裝將提上日程，汽車產(chǎn)品將由大規(guī)模生產(chǎn)向定制轉(zhuǎn)變。

■“進”：寒冬里不“貓冬”

數(shù)據(jù)顯示，汽車定制改裝行業(yè)自2013年起市場規(guī)模首次突破100億元，并以每年30%～40%的幅度快速增長，2018年行業(yè)規(guī)模達到642億元。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長、RA汽車定制改裝行業(yè)發(fā)展委員會會長秦國對2019年中國汽車定制改裝行業(yè)形勢做出了分析。今年上半年，汽車定制改裝行業(yè)規(guī)模微增，行業(yè)開始深度洗牌，并進入規(guī)則重塑期，行業(yè)標桿開始重新排序。當(dāng)前，行業(yè)進入全新的時代，從增量競爭逐漸轉(zhuǎn)為存量競爭，既競爭激烈又充滿機會，需要從業(yè)者務(wù)實勤奮、遵守規(guī)則。行業(yè)主要特點表現(xiàn)為：大企業(yè)艱難，小企業(yè)滋潤;大展會遇冷，小圈層火熱;長鏈條卡頓，短鏈條順滑。2019年規(guī)則重塑將更加明顯，政策、產(chǎn)業(yè)、消費環(huán)境層面都在變化。未知先干的時代終結(jié)，第一周期紅利終結(jié)，好賺錢的時代終結(jié)。

秦國指出，雖然新工具層出不窮，但汽車行業(yè)找準用戶偏好的難度越來越大，企業(yè)應(yīng)當(dāng)找準小眾市場，做精做細差異市場。企業(yè)要以產(chǎn)品品質(zhì)為王，秉持長板理念，將自己的核心競爭力不斷拉長。企業(yè)要重視研發(fā)設(shè)計投入、品質(zhì)控制、客戶管理，做自己可以控制的事。“面對車市下滑，改裝企業(yè)要做最重要的事不是貓冬，而是布局明年、后年、大后年。”秦國說，“企業(yè)要把自己打造成有品牌價值的高端定制改裝企業(yè)，有設(shè)計能力的功能定制改裝企業(yè)，有集成平臺的柔性定制改裝平臺。”