截至今年5月，我國汽車產銷數據已經連續下滑11個月，汽車產業進入調整期。值得一提的是，在經濟下行及市場競爭巨大壓力的背景下，汽車產業國際合作卻日趨活躍，且呈現出新特點。7月1日，在2019世界新能源汽車大會上，商務部投資促進事務局機械產業部主任林若塵提出這一觀察，并從五個方面展開介紹，包括能源多元化、產業數字化、研發本土化、創新生態化和產品國際化。

林若塵介紹，在汽車產業電動化、網聯化、智能化和共享化的變革背景下，除了傳統燃油技術外，鋰電池、氫燃料、混合動力等多種新能源技術路線活躍發展，各國車企都在加大向新能源領域的投入。在這樣的背景下，中國動力電池、相關設備企業也隨著產業國際化走向海外，擴大了境外合作。

與此同時，數字化正在給汽車的研發、設計、制造、服務等領域帶來一系列變革。林若塵認為，持續的“數字化變革”是傳統車企實現信息化向智能化轉型的必由之路，也是汽車產業轉型升級的必由之路。當前，數字化技術仍處在快速創新發展的過程中，可供使用的成本更低廉、功能更齊全的數字化工具和解決方案在不斷增多，數字化應用在汽車產業中存在巨大拓展空間。汽車產業超大規模、多層次的市場需求，為數字化國際合作提供了廣闊空間。

此外，研發本土化也是汽車產業發展的一個重要特點，且目前也有加速發展的跡象。在行業競爭加劇的背景下，傳統的總部研發已經很難保持市場競爭力，很多跨國車企提出“在中國、為中國”戰略，通過本土化研發，更快、精準地滿足本地客戶的期望。近年來，大眾集團亞洲未來中心落戶北京、寶馬集團上海研發中心揭幕、戴姆勒宣布在華新建第二個研發中心，博世、大陸、馬勒等核心零部件企業，也都紛紛擴大了在華研發中心的投資。

林若塵還談到了一個創新生態化的趨勢，他認為，今天的汽車已不僅是一個交通工具，而是智能空間。消費者對汽車產品的需求外延不斷擴大，從制造到服務，從出行到智能應用，從批量到定制，從設備到內容，汽車產業也在不斷跨界融合和創新發展。

在新的行業背景下，單獨依賴自身研發應對市場調整已經難以為繼，不論是創新型科技企業，還是行業龍頭，都在構建主體之外的創新生態圈，通過合作、投資、并購、聯盟等多種方式，積極協同各界創新力量，構建創新生態體系，從而提升自身的產品創新競爭力。

最后一個特點是中國汽車產品國際化。汽車是高度國際化的產品，跨國企業在中國發展也是將其國際化產品投入中國并獲得消費者認同的過程。2018年中國汽車出口超過100萬輛，林若塵認為，這與我國汽車產業發展潛力相比規模仍偏低。他表示，真正有國際競爭力的產品，一定不僅僅在某個區域具備市場拓展能力。

當前，隨著中國汽車產業競爭力的提升，本土汽車企業產品的國際化也進入一個新的階段，傳統整車如吉利、比亞迪、長城的國際化發展正在加強，新造車勢如蔚來、愛馳在大力發展國內市場的同時，也同步拓展歐洲等海外市場，另外寧德時代、均勝電子等核心零部件企業，也都加大了國際化發展力度。

林若塵表示，綜合以上國際合作的新特點，我國汽車產業發展正在變得維度更豐富，也蘊含著更多發展機會。