商務(wù)部數(shù)據(jù)：汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化合作日趨活躍

截至今年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)下滑11個(gè)月，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。值得一提的是，在經(jīng)濟(jì)下行及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)巨大壓力的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作卻日趨活躍，且呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。7月1日，在2019世界新能源汽車大會(huì)上，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵提出這一觀察，并從五個(gè)方面展開介紹，包括能源多元化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、研發(fā)本土化、創(chuàng)新生態(tài)化和產(chǎn)品國(guó)際化。

林若塵介紹，在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的變革背景下，除了傳統(tǒng)燃油技術(shù)外，鋰電池、氫燃料、混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)路線活躍發(fā)展，各國(guó)車企都在加大向新能源領(lǐng)域的投入。在這樣的背景下，中國(guó)動(dòng)力電池、相關(guān)設(shè)備企業(yè)也隨著產(chǎn)業(yè)國(guó)際化走向海外，擴(kuò)大了境外合作。

與此同時(shí)，數(shù)字化正在給汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等領(lǐng)域帶來一系列變革。林若塵認(rèn)為，持續(xù)的“數(shù)字化變革”是傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)信息化向智能化轉(zhuǎn)型的必由之路，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。當(dāng)前，數(shù)字化技術(shù)仍處在快速創(chuàng)新發(fā)展的過程中，可供使用的成本更低廉、功能更齊全的數(shù)字化工具和解決方案在不斷增多，數(shù)字化應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中存在巨大拓展空間。汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模、多層次的市場(chǎng)需求，為數(shù)字化國(guó)際合作提供了廣闊空間。

此外，研發(fā)本土化也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)，且目前也有加速發(fā)展的跡象。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，傳統(tǒng)的總部研發(fā)已經(jīng)很難保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，很多跨國(guó)車企提出“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略，通過本土化研發(fā)，更快、精準(zhǔn)地滿足本地客戶的期望。近年來，大眾集團(tuán)亞洲未來中心落戶北京、寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心揭幕、戴姆勒宣布在華新建第二個(gè)研發(fā)中心，博世、大陸、馬勒等核心零部件企業(yè)，也都紛紛擴(kuò)大了在華研發(fā)中心的投資。

林若塵還談到了一個(gè)創(chuàng)新生態(tài)化的趨勢(shì)，他認(rèn)為，今天的汽車已不僅是一個(gè)交通工具，而是智能空間。消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求外延不斷擴(kuò)大，從制造到服務(wù)，從出行到智能應(yīng)用，從批量到定制，從設(shè)備到內(nèi)容，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展。

在新的行業(yè)背景下，單獨(dú)依賴自身研發(fā)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整已經(jīng)難以為繼，不論是創(chuàng)新型科技企業(yè)，還是行業(yè)龍頭，都在構(gòu)建主體之外的創(chuàng)新生態(tài)圈，通過合作、投資、并購(gòu)、聯(lián)盟等多種方式，積極協(xié)同各界創(chuàng)新力量，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系，從而提升自身的產(chǎn)品創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。

最后一個(gè)特點(diǎn)是中國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際化。汽車是高度國(guó)際化的產(chǎn)品，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展也是將其國(guó)際化產(chǎn)品投入中國(guó)并獲得消費(fèi)者認(rèn)同的過程。2018年中國(guó)汽車出口超過100萬(wàn)輛，林若塵認(rèn)為，這與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ο啾纫?guī)模仍偏低。他表示，真正有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，一定不僅僅在某個(gè)區(qū)域具備市場(chǎng)拓展能力。

當(dāng)前，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，本土汽車企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際化也進(jìn)入一個(gè)新的階段，傳統(tǒng)整車如吉利、比亞迪、長(zhǎng)城的國(guó)際化發(fā)展正在加強(qiáng)，新造車勢(shì)如蔚來、愛馳在大力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也同步拓展歐洲等海外市場(chǎng)，另外寧德時(shí)代、均勝電子等核心零部件企業(yè)，也都加大了國(guó)際化發(fā)展力度。

林若塵表示，綜合以上國(guó)際合作的新特點(diǎn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在變得維度更豐富，也蘊(yùn)含著更多發(fā)展機(jī)會(huì)。