4月召回汽車51.8萬輛 占召回總量的70.46% 高田問題氣囊卷土重來

4月,國內乘用車市場共發(fā)布8起公告，涉及7個品牌的518045輛汽車被召回，同比下降23.48%，環(huán)比增長63.89%，已經連續(xù)第3個月維持較低水平。

值得注意的是，僅“沉寂”一個月的高田問題氣囊“卷土重來”，4月，共有365036輛汽車因裝配高田問題氣囊而宣布召回，占召回總量的70.46%。此外，截至4月，已連續(xù)3個月未出現自主品牌召回。

根據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心4月份發(fā)布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2019年4月國內乘用車召回榜單”。4月,國內乘用車市場共有7個品牌累計發(fā)布8起公告，召回汽車共計518045輛汽車，同比下降23.48%，環(huán)比增長63.89%。

整體來看，國內乘用車召回數量已經連續(xù)第3個月維持較低水平。其中，寶馬本月共發(fā)布兩起召回公告，累計召回汽車481382輛，召回數量最大，占總量的92.92%之多;林肯則召回23978輛大陸系列汽車，數量次之;其余品牌召回數量則都不足萬輛。

分車系來看，4月，主要源于寶馬的大規(guī)模召回，寶馬和MINI兩品牌共計召回汽車483307輛，占召回總量多達93.29%;之后，美系1品牌召回汽車23978輛，占總量的4.63%;此外，日系、瑞典系、意系各召回汽車5035輛、4744輛和981輛，占比均不足1%。值得注意的是，截至4月，已連續(xù)3個月未出現自主品牌召回。

從召回原因來看，僅“沉寂”一個月的高田問題氣囊“卷土重來”。4月，分別有寶馬和斯巴魯兩品牌發(fā)布因裝配高田問題氣囊而召回的公告，并共計召回汽車365036輛，占召回總量的70.46%。同時，截至本月，2019年因裝配高田問題氣囊而被召回的汽車數量已攀升至672083輛。

具體來看，4月8日，斯巴魯宣布因車輛副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，而將召回共計5035輛汽車。這也使得斯巴魯品牌迎來了召回高峰，上個月，斯巴魯曾因車輛剎車燈開關接觸方式不合理而召回132954輛汽車，并成為當月數量最大的一起召回。

接著在4月16日，寶馬又宣布因“高田問題氣囊”而召回多達360001輛汽車，且車型覆蓋廣泛，其中包括272880輛國產華晨寶馬118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO 1E、ZINORO 60H汽車;以及87121輛進口寶馬116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5 M、X6 M及Active Hybrid X6，幾乎涵蓋了寶馬品牌合資、進口的全系車型。

再聚焦至召回產品類型，4月汽車召回仍多集中于高檔品牌、乃至超級跑車品牌，而自主品牌和主流合資品牌則仍未“現身”。其中，寶馬、林肯、沃爾沃、奔馳4個主流高檔汽車品牌共召回汽車512029輛，占召回總量的98.84%;而以純進口方式銷售的斯巴魯和阿爾法羅米歐則共召回5492輛，占比1.06%;此外，超級跑車品牌法拉利也在本月宣布召回汽車524輛。