解碼車市消費(fèi)格局新變化 2018廣州車展今日開幕

以前十個(gè)月的銷量來看，汽車消費(fèi)格局已經(jīng)產(chǎn)生很大變化，其中豪華品牌以及新能源車銷量持續(xù)走高，而自主品牌則相對低迷。于11月16日開幕的廣州車展，聚焦全面出擊的自主品牌、方興未艾的新能源、主打走量車型的豪華品牌，以及商用車和改裝車，為解碼車市消費(fèi)的新變局提供有力支撐。

今日，第十六屆廣州國際汽車展覽會(huì)(以下簡稱“廣州汽車展”)正式拉開帷幕。歷經(jīng)十五年的發(fā)展，如今已到“束發(fā)”之年的廣州車展，持續(xù)秉承“新科技，新生活”的主題理念，向業(yè)界展示最新車輛技術(shù)及科技成果。

在新一輪科技革命浪潮的推動(dòng)下，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正告別高速增長，逐步跨入轉(zhuǎn)型升級的“高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代”。一方面，汽車電動(dòng)化發(fā)展方興未艾;另一方面，人工智能開始進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展階段。本屆廣州車展緊跟時(shí)代潮流，國內(nèi)外車企共展出新車1085臺(tái)，其中新能源汽車150臺(tái)，概念車28臺(tái)，展會(huì)規(guī)模更是達(dá)到24萬平方米。

值得一提的是，國內(nèi)汽車市場在連續(xù)多年的快速發(fā)展后，于今年遭遇了挫折。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國汽車?yán)塾?jì)銷售2287.1萬輛，同比下降0.1%。業(yè)內(nèi)悲觀情緒蔓延，甚至有專家認(rèn)為，今年全年車市負(fù)增長幾成定局。同時(shí)，汽車消費(fèi)格局也產(chǎn)生很大變化，其中豪華車以及新能源車型銷量持續(xù)走高，而部分合資和自主品牌則因SUV車型下滑陷入困境。在此背景下，有著“中國汽車市場風(fēng)向標(biāo)”展會(huì)之稱的廣州車展，又將如何解碼車市消費(fèi)的新變局?

坐擁天時(shí)地利 自主品牌全面出擊

本屆廣州車展，主場作戰(zhàn)的自主品牌可謂占據(jù)了“天時(shí)地利”，各企業(yè)抓住這難得的機(jī)會(huì)，紛紛推出重磅車型。其中，一汽，東風(fēng)，上汽，長安，北汽，廣汽，吉利，奇瑞，華晨，比亞迪，江淮，眾泰，東南，歐尚汽車，漢騰，斯威汽車，奇瑞捷途等均參展;而長城更是攜手旗下哈弗、WEY，以及歐拉共同亮相，顯示出自主品牌的重視程度。

在當(dāng)前全球汽車市場不景氣的大環(huán)境下，中國汽車市場今年增速有所放緩，其中自主品牌收到波及較大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，自主乘用車共銷售809.11萬輛，同比下降3.60%，占乘用車銷售總量的41.91%，占有率同比下降1.12個(gè)百分點(diǎn)。

值得稱贊的是，自主品牌的向上之路已取得一定的成果，其中WEY和領(lǐng)克上市之后，深受消費(fèi)者的青睞，銷量也在不斷攀升。未來，自主品牌能否強(qiáng)勢崛起，也讓我們拭目以待。

新能源方興未艾 造車新勢力趁機(jī)搭臺(tái)

近年來，隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，新四化革命成為新的行業(yè)發(fā)展趨勢，其中最為明顯的是新能源車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷售86萬輛，同比增長75.6%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年新能源車銷量將超過百萬輛，這也將成為推動(dòng)車市穩(wěn)定發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

為進(jìn)一步助推電動(dòng)汽車發(fā)展，本屆廣州車展還將展示電動(dòng)汽車行業(yè)新技術(shù)。本次車展，傳統(tǒng)車企的新能源如WEY、廣汽新能源、奇瑞新能源、比亞迪、上汽新能源，以及一汽-奧迪新能源、上汽通用新能源等無一缺席。

其中，自主品牌WEY本次展出的P8 GT，融入了SUV和GT車型的特色，且動(dòng)力強(qiáng)勁，較為符合年輕人的需求;而保時(shí)捷全新Cayenne E-Hybrid，將為中國客戶呈現(xiàn)創(chuàng)新的駕乘體驗(yàn);奧首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron也將在本次廣州車展公開亮相，開啟豪華電動(dòng)SUV市場的全新格局。

此外，備受爭議的造車新勢力們也趁著廣州車展的機(jī)會(huì)搭臺(tái)露臉，其中蔚來、威馬、前途、電咖、合眾等均參展，屆時(shí)曾被戲稱為“PPT造車”的新勢力們，能否向觀眾展現(xiàn)令人滿意的產(chǎn)品，將成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵要素。

ABB主打走量車型 豪華品牌集中亮相

與以往不同的是，今年廣州車展“德系三強(qiáng)”不再是以概念車為主，反而大力推出主銷車型的換代產(chǎn)品。其中，一汽-大眾奧迪旗下豪華C級車市場的典范之作，全新一代奧迪A6L將迎來全球首秀。截止目前，奧迪A6L經(jīng)歷了八次迭代，在保留歷史傳承的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力全面進(jìn)化。此外，全新奧迪A7，全新奧迪Q8以及奧迪Formula E也將首次在車展中展出。

而寶馬展臺(tái)也極具看點(diǎn)，其中全新BMW X5迎來亞洲首發(fā)，BMW X家族集體亮相，全面展示“BMW X之年”的戰(zhàn)略成果。此外， BMW i8敞篷跑車和新BMW 1系三廂M運(yùn)動(dòng)版也將現(xiàn)身廣州，進(jìn)一步擴(kuò)展寶馬集團(tuán)車型陣列。

作為全球高檔車的領(lǐng)頭羊，奔馳也展現(xiàn)出了強(qiáng)大實(shí)力。本屆廣州車展上，奔馳將帶來中期改款后的國產(chǎn)奔馳C級轎車和AMG C 43/63等車型。此外，奔馳A級轎車以及AMG GT四門跑車等明星車型也將同臺(tái)亮相。

事實(shí)上，站在金字塔頂端的ABB競爭早已進(jìn)入白熱化，繼2017年銷量全部突破60萬輛并創(chuàng)造歷史之后，“德系三強(qiáng)”今年仍保持穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，奔馳一馬當(dāng)先累計(jì)銷售突破50萬輛，達(dá)到550938輛，同比增長12.7%;奧迪則在近幾個(gè)月全面爆發(fā)，累計(jì)銷售53.97萬輛，增長勢頭強(qiáng)勁。今年恰逢奧迪進(jìn)入中國市場30周年，接下來其能否持續(xù)發(fā)力，并最終取得銷量冠軍至關(guān)重要;而寶馬則因?yàn)橹髁囆虰MW X3迎來國產(chǎn)，使其1-8月的進(jìn)口量同比下滑7.5%至116320輛。最終，寶馬前10個(gè)月累計(jì)銷售僅51.61萬輛，暫時(shí)處于下風(fēng)。在激烈的市場競爭之下，廣州車展成為ABB展示自家熱銷車型的絕佳場地。

而頂級豪華品牌包括保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等悉數(shù)亮相。其中，保時(shí)捷雙門跑車911與718、全新Cayenne，以及新款Macan將與觀眾見面;而蘭博基尼Aventador SVJ 63、瑪莎拉蒂Levante GTS，以及賓利添越Bentayga V8等性能車，也十分令人期待。

此外，與廣州車展同期開展的第四屆廣州國際商用車展覽會(huì)，將吸引國內(nèi)外商用車廠家及消費(fèi)者的關(guān)注，為促進(jìn)商用車發(fā)展做出貢獻(xiàn);而全新的“中國埃森改裝車展暨廣州國際改裝車展”，也將吸引大批改裝車愛好者。

整體來看，作為全球最具影響力的汽車展覽會(huì)之一，本屆廣州車展聚焦全面出擊的自主品牌、方興未艾的新能源、主打走量車型的豪華品牌，以及商用車和改裝車，為解碼車市消費(fèi)的新變局提供有力支撐。此外，主辦方還將在車展后組織100余場活動(dòng)，為促進(jìn)行業(yè)交流，助力汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級建言獻(xiàn)策。
（記者 姜智文）