近期，一些電商平臺(tái)上出現(xiàn)了一款新的嬰兒推車，強(qiáng)調(diào)其獨(dú)有的多連桿懸掛避震系統(tǒng)，產(chǎn)品定性為國(guó)產(chǎn)高端品牌。雖然近年來中國(guó)制造的綜合性價(jià)比直線上升，好貨層出不窮，但嬰兒推車行業(yè)避震技術(shù)的突破也不是一朝一夕的事情，蘇州布格特這款避震嬰兒車號(hào)稱有多連桿懸掛避震系統(tǒng)，且價(jià)格偏高，到底是不是智商稅呢?我們可以從以下幾個(gè)維度去分析：

搞清楚多連桿懸掛避震是怎么回事?

多連桿懸掛系統(tǒng)一般在汽車行業(yè)應(yīng)用較多且技術(shù)成熟，懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，大家首先要明確一個(gè)概念：多連桿獨(dú)立懸掛是由連桿、減震器(也叫阻尼器)和減震彈簧組成的，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛，改善乘坐的感覺。

一般行業(yè)內(nèi)都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，同時(shí)最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸掛，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。

這個(gè)結(jié)構(gòu)不管在任何行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)都是同樣的技術(shù)原理，包括嬰兒推車行業(yè)。

嬰兒推車真的需要這個(gè)避震系統(tǒng)嗎?

需要。這個(gè)答案是毋庸置疑的，更準(zhǔn)確的說，避震是嬰兒推車系統(tǒng)的剛性需求。

嬰兒推車作為小寶寶的常用交通工具，對(duì)于這個(gè)避震系統(tǒng)的需求比其他消費(fèi)群體更高，主要也是源于小月齡寶寶特殊的身體結(jié)構(gòu)和健康發(fā)育需求。有育兒經(jīng)驗(yàn)的家長(zhǎng)們都知道，1歲前是寶寶身體發(fā)育的關(guān)鍵時(shí)期，這一時(shí)期的寶寶也是最嬌嫩，最脆弱的，主要是脊柱生理曲度未形成、頭部前后囟門沒有閉合、腦組織發(fā)育不完善、頸部和背部的肌肉缺乏支撐力等等，針對(duì)這一時(shí)期的寶寶要避免一切可能不利于寶寶身體健康成長(zhǎng)的外在環(huán)境因素。

在日常生活中，我們可能會(huì)遇到花園草地、鵝卵石、盲道、景區(qū)石板路等崎嶇路況，并且?guī)缀趺看瓮獬龆紩?huì)遇到顛簸路況，如果寶寶的身體長(zhǎng)期處于頻繁的顛簸的狀態(tài)，家長(zhǎng)不去做好避震措施的情況下，對(duì)寶寶的發(fā)育是極為不利的。

布格特避震嬰兒車技術(shù)保真嗎?

在對(duì)布格特避震嬰兒車的技術(shù)分析中，不難發(fā)現(xiàn)這款車的避震核心是多連桿避震系統(tǒng)，也就是使用了汽車避震技術(shù)原理，采用多連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，也包含了真避震器。為什么強(qiáng)調(diào)“真避震器”呢?因?yàn)檎嬲谋苷鹌饕欢ㄊ怯勺枘崞骱蜏p震彈簧構(gòu)成的，缺一不可。而布格特避震嬰兒車中所采用的液壓避震器正是這樣的科學(xué)構(gòu)成，可以理解為是一個(gè)mini版的汽車避震器。

再說說多連桿懸掛避震，在布格特避震嬰兒車的整個(gè)車體結(jié)構(gòu)中，它是通過多連桿懸掛結(jié)構(gòu)將車架和坐兜進(jìn)行柔性鏈接，這樣的話，當(dāng)嬰兒車行駛在顛簸路面時(shí)，路面所產(chǎn)生的沖擊力先通過多連桿結(jié)構(gòu)傳遞到液壓避震器，再通過避震器的彈簧和阻尼器運(yùn)動(dòng)吸收能量，達(dá)到真正意義上的避震效果。

第四，傳統(tǒng)嬰兒車為什么沒有這些避震技術(shù)呢?

避震一直是嬰兒推車行業(yè)的技術(shù)痛點(diǎn)，傳統(tǒng)嬰兒車也一直在嘗試突破避震難點(diǎn)，即使到現(xiàn)在，傳統(tǒng)嬰兒車依然只停留在用彈簧來緩沖震感的階段，但不管是四輪關(guān)節(jié)植入彈簧，還是坐兜、車架等其他部位的彈簧，都只能起到緩沖的作用。避震的原理上面已經(jīng)有講過，彈簧本身是不具備避震功能的，只有和阻尼器組合成避震器，才會(huì)真正的消耗震動(dòng)能，也就是我們所說的避震效果。而真避震系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用其實(shí)是受到很多現(xiàn)實(shí)因素的限制。

首先，不管是多連桿結(jié)構(gòu)還是避震器，這兩者在汽車行業(yè)雖然應(yīng)用成熟，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以體積和重量都很大，而嬰兒推車需要的恰恰是又輕又小的結(jié)構(gòu)和部件;其次，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，也就意味著其材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的懸掛結(jié)構(gòu)，即使是在汽車行業(yè)也只是在高端汽車品牌應(yīng)用較多，這對(duì)于嬰兒推車行業(yè)一些中小品牌企業(yè)來說，也是壓力很大的。

正是這些諸多的限制因素，導(dǎo)致傳統(tǒng)嬰兒推車行業(yè)對(duì)于避震這個(gè)核心需求的解決方案很難突破。而蘇州布格特兒童用品有限公司將要入市的這款真避震嬰兒車跨界引入汽車領(lǐng)域避震技術(shù)原理，開創(chuàng)性地推出“虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)多連桿懸掛避震系統(tǒng)”算是真正意義上突破了嬰兒車領(lǐng)域長(zhǎng)期依靠彈簧避震的窘境，將嬰幼兒出行安全提升到嶄新的高度，引領(lǐng)嬰兒推車行業(yè)進(jìn)入真正意義上的“真避震”時(shí)代。

總的來說，避震是嬰兒推車的剛性需求，而避震器作為科學(xué)上的避震“專業(yè)戶”，其功能效果是毋庸置疑的，只不過其應(yīng)用成本對(duì)于消費(fèi)者來說，還需要多角度去平衡綜合性價(jià)比和需求價(jià)值，才能決定是否購(gòu)買。

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