問(wèn)界M5試駕感悟：乘坐體驗(yàn)可以媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)

數(shù)據(jù)顯示，在5月份問(wèn)界M5銷(xiāo)量達(dá)到了5033輛，上市以來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到了13199輛，創(chuàng)下了新勢(shì)力交付量最快破萬(wàn)記錄，足以看出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)問(wèn)界M5的認(rèn)可。那么，問(wèn)界M5到底有何魔力，能在短時(shí)間內(nèi)就收獲大量粉絲呢？直到對(duì)問(wèn)界M5進(jìn)行試駕后，終于找到了答案。

先說(shuō)說(shuō)外觀，剛看到問(wèn)界M5時(shí)，很多人對(duì)這臺(tái)車(chē)也并沒(méi)有什么感覺(jué)，畢竟它在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有像其它新勢(shì)力品牌那么驚艷，不過(guò)整體設(shè)計(jì)還是比較符合潮流，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。坐進(jìn)問(wèn)界M5之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M5并不簡(jiǎn)單，這臺(tái)車(chē)根本不需要點(diǎn)火，進(jìn)入車(chē)內(nèi)就可以直接掛擋行駛。重要的是在乘坐體驗(yàn)上，問(wèn)界M5的確做到了像余承東所說(shuō)的那樣，可以媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

從定位上來(lái)看，它是一臺(tái)中型SUV，但在尺寸上其實(shí)并不亮眼，整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4770/1930/1625mm，與很多緊湊型SUV相當(dāng)。但問(wèn)界M5的軸距卻達(dá)到了2880mm，這也就意味著它有著寬敞的車(chē)內(nèi)空間，從坐進(jìn)第二排的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看也是如此，其腿部空間與中型SUV沒(méi)有什么兩樣，即便是頭部空間也還有很大富余。

除此之外，問(wèn)界M5的座椅設(shè)計(jì)也保證了更舒適的駕乘體驗(yàn)，前排座椅除了一些常見(jiàn)的調(diào)節(jié)方式外，還支持座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，僅按摩功能就支持多種不同的按摩“手法”，即便是在后排也有座椅加熱這樣的功能，保障了車(chē)內(nèi)每一位乘客的舒適性。

接下來(lái)說(shuō)一下配置，對(duì)于新勢(shì)力品牌而言，智能化絕對(duì)是核心賣(mài)點(diǎn)，而問(wèn)界M5也不例外，整車(chē)首次搭載了全新的HarmonyOS智能座艙，突破了傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)智慧、多元的交互體驗(yàn)。在車(chē)內(nèi)15.6英寸的2K HDR智能中控大屏內(nèi)，可以看到主界面的UI設(shè)計(jì)和華為終端風(fēng)格類(lèi)似，其流暢度完全不像是一塊車(chē)載中控大屏，在體驗(yàn)上與智能手機(jī)一樣絲滑。

此外，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的語(yǔ)音交互、智能的小藝建議、極佳導(dǎo)航體驗(yàn)的車(chē)載地圖Petal Maps和全能數(shù)字車(chē)鑰匙等諸多“黑科技”，也同樣加持在這款新車(chē)上。就比如它的語(yǔ)音助手，可以做60s的連續(xù)對(duì)話(huà)，同時(shí)還支持粵語(yǔ)和四川話(huà)的識(shí)別，只要是中控里有的功能，都能通過(guò)語(yǔ)音來(lái)實(shí)現(xiàn)操控。

最后說(shuō)一下性能，對(duì)于綠牌車(chē)而言，續(xù)航和補(bǔ)能一直都是老大難。而問(wèn)界M5則是一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航憂(yōu)慮的綠牌車(chē)，本次試駕車(chē)是一臺(tái)四驅(qū)旗艦版，采用的是可油可電的增程式驅(qū)動(dòng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)出自賽力斯DE-i增程動(dòng)力平臺(tái)，由1.5T四缸增程器、前后軸雙電驅(qū)系統(tǒng)以及寧德時(shí)代40kWh動(dòng)力電池組組成，可實(shí)現(xiàn)180km的純電行駛，完全能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的上下班通勤，在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航可在1000km以上。其搭載的前后雙電機(jī)總功率達(dá)到了315kW，總扭矩更是高達(dá)720N·m，官方宣稱(chēng)整車(chē)可在4.8s內(nèi)實(shí)現(xiàn)零百加速。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，問(wèn)界M5的性能表現(xiàn)的確出色，同時(shí)還擁有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式。

在節(jié)能模式下，可以明顯的感受到有一定的動(dòng)力滯后，即便是松開(kāi)油門(mén)后動(dòng)力回收系統(tǒng)帶來(lái)的拖拽感也不會(huì)太突兀，非常平順；在舒適模式下，問(wèn)界M5各方面的調(diào)校都相對(duì)均衡，無(wú)論是起步還是加速，都比較線性，這也是車(chē)轱轆個(gè)人最喜歡的一個(gè)駕駛模式；而在運(yùn)動(dòng)模式下，問(wèn)界M5強(qiáng)悍的性能就徹底爆發(fā)了出來(lái)，有著百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)般的推背感。

值得一提的是，底盤(pán)方面，問(wèn)界M5采用的是全鋁合金底盤(pán)，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，也讓問(wèn)界M5有著良好的穩(wěn)定性和舒適性。過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定，在駛過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，底盤(pán)的過(guò)濾恰到好處，在保留了路感的同時(shí)，不會(huì)給人生硬的感覺(jué)。

總體說(shuō)來(lái)，此次試駕確實(shí)讓人深刻體會(huì)到了問(wèn)界M5的實(shí)力，也終于明白為什么它可以在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大漲，歸根究底還是因?yàn)樽陨碛兄^(guò)硬的產(chǎn)品力，在性能、續(xù)航、舒適以及智能化四個(gè)維度。所以毫不夸張地說(shuō)，在同價(jià)位SUV車(chē)型中，問(wèn)界M5真是難有對(duì)手。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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