近日，安徽省科技重大專項(xiàng)支持研發(fā)的氫燃料電池客車，在六安市301路氫能公交線路投入試運(yùn)行，標(biāo)志著我省首批氫燃料電池城市客車正式上線。據(jù)了解，氫燃料電池客車最大的優(yōu)勢是環(huán)保、綠色。同時，車輛加注一次氫氣5至10分鐘即可完成，續(xù)航里程可達(dá)300公里左右。

省科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目“氫燃料電池城市客車研發(fā)及示范應(yīng)用”由安徽安凱汽車股份有限公司承擔(dān)，于2017年11月立項(xiàng)。該項(xiàng)目基于綜合性輕量化技術(shù)、高效新型動力系統(tǒng)構(gòu)型及能量控制技術(shù)、新一代動力鋰電池?zé)峁芾砑夹g(shù)和新一代低溫性能優(yōu)良的長壽命氫燃料系統(tǒng)，成功研制出適用于多環(huán)境、多工況，寬溫域長壽命氫燃料公交客車，并取得國家汽車產(chǎn)品公告。研發(fā)期間申請22項(xiàng)國家專利，獲授權(quán)實(shí)用新型專利13項(xiàng)、外觀專利1項(xiàng)，制定燃料電池客車整車及零部件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范6項(xiàng)，建成燃料電池客車生產(chǎn)線1條。

此項(xiàng)目研發(fā)的2臺氫燃料電池客車在六安投放試運(yùn)行，標(biāo)志著我省首批氫燃料電池城市客車正式上線。

“氫燃料電池客車最大的優(yōu)勢就是環(huán)保、綠色。”安凱汽車股份有限公司工作人員程露介紹，這兩臺客車所用的燃料主要為氫氣，車輛運(yùn)行過程中，氫燃料實(shí)際上并未“燃燒”，而是利用氫和空氣中的氧化劑發(fā)生反應(yīng)，生成的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，最終驅(qū)動電機(jī)為汽車提供動力。因此，在車輛行駛過程中，排放物主要為高純度的富氫水，而無其他污染性物質(zhì)，對環(huán)境十分友好。

同時，車輛的“充能”速度快，續(xù)航里程也非常可觀。“加注一次氫氣5至10分鐘即可完成，續(xù)航里程在300公里左右。”程露介紹，車輛的燃料電池系統(tǒng)具有高度集成的定制式設(shè)計(jì)、優(yōu)化的系統(tǒng)匹配和極簡的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢，整車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上可實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)平衡，同時，具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，整車可以在—30℃~45℃環(huán)境下良好運(yùn)行。“車廂內(nèi)還加裝了保護(hù)駕駛員的隔離門、危險品自動檢測報(bào)警器以及自動滅火噴淋系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了安全性。”

據(jù)了解，該項(xiàng)目中燃料電池的研發(fā)主要由安徽明天氫能科技股份有限公司負(fù)責(zé)，關(guān)于相關(guān)核心技術(shù)的下一步研發(fā)計(jì)劃，該公司氫能與燃料電池研究院副院長潘永志表示，一方面，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)專注于燃料電池電堆和系統(tǒng)應(yīng)用方面研究，持續(xù)提升產(chǎn)品穩(wěn)定可靠性能，降低產(chǎn)品成本。同時，針對中重型卡車及乘用車的需求，研發(fā)大功率燃料電池電堆及系統(tǒng)。此外，將集中力量實(shí)現(xiàn)核心組件、電堆、系統(tǒng)及檢測設(shè)備的批量化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力，力爭將系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、無人機(jī)、軌道交通、固定式電站、熱電聯(lián)供等。