深圳是我國四大郵輪旅游發展實驗區之一，擁有可停靠22萬噸級世界最大郵輪的深圳蛇口郵輪母港，近年來已成為連通港澳、走向世界的重要“海上門戶”。同時，郵輪產業具有產業鏈長、涉及面廣、經濟帶動性強的特點，被喻為“漂浮在海上的黃金產業”。隨著消費需求升級和生活水平提高，深圳郵輪旅游需求和規模逐步擴大，帶動郵輪產業迎來新一輪發展勢頭。

“郵輪經濟以郵輪旅游為核心，以運輸和旅游為紐帶，集多種產業活動于一體。”深圳市郵輪聯盟副主任羅海波告訴經濟日報記者，隨著郵輪港口服務功能、物資供應、郵輪船隊、郵輪修造、旅游組織、票務銷售等相關環節的發展，深圳近年來深挖旅游消費新需求、聚焦“藍色經濟”著力打造創新型旅游業態，郵輪經濟形成蓬勃發展態勢。

數據顯示，我國郵輪旅游產業自2006年起步，已成為全球郵輪產業發展最快的地區，年均增幅超過30%。目前，我國已成為亞洲最大郵輪旅游市場，預計2020年將成為世界最大郵輪消費市場。

羅海波表示，過去10多年，在郵輪旅游規模快速擴大的同時，消費者對郵輪度假的認識逐步深入，市場培育逐步成熟，郵輪出游接受度越來越高，家庭式、團隊式出游漸成趨勢。

深圳擁有海洋經濟和灣區經濟優勢，規格高、潛力大。2016年11月份，深圳蛇口郵輪母港開港，成為華南地區唯一“海、陸、空、鐵”一體的現代化郵輪母港，享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務圈“三圈疊加”效應，2小時交通圈可覆蓋6420萬人口，人均收入水平處于全國前列，郵輪旅游潛在市場規模巨大。

深圳招商蛇口國際郵輪母港有限公司副總經理趙敬華介紹，深圳蛇口郵輪母港可停靠世界上最大的22萬噸級豪華郵輪。自開港以來，深圳蛇口郵輪母港共接待出入境郵輪游客78.54萬人次，與九大郵輪品牌開展合作。今年下半年，深圳蛇口郵輪母港將迎來渤海郵輪“中華泰山號”、歌詩達郵輪“大西洋號”“威尼斯號”、星旅郵輪“鼓浪嶼號”等，預計今年靠泊郵輪將達到17艘。

以郵輪母港為依托，深圳成立了郵輪旅游聯盟，目前會員單位達32家，涵蓋珠三角重要的郵輪旅游服務商。“聯盟致力于規范郵輪旅游市場，對接產業鏈上下游機構，搭建資源互通合作橋梁，促進郵輪旅游文化落地，打造深圳郵輪旅游新名片。”羅海波告訴記者，聯盟還整合旅行社與客戶資源，將旅行社之間的關系從競爭轉為利益捆綁、風險共擔，實現了合作共贏。

“以前深圳市民要乘郵輪只能到上海、香港，距離遠，不方便。現在，深圳市民可以在家門口坐郵輪了。”羅海波說，深圳發展郵輪經濟具有天然的氣候和地理優勢。依托環境和資源優勢，深圳積極開發具有差異化的郵輪旅游項目，包括“飛機+郵輪”“高鐵+郵輪”“渡輪+郵輪”“郵輪+主題活動”等創新服務，提升郵輪旅游的豐富性、精品化內涵，將內陸市場和周邊區域潛在客源轉化為郵輪乘客，深圳郵輪市場迎來更廣闊發展空間。

《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》提出，有序推動國際郵輪港建設，進一步增加國際班輪航線，探索研究簡化郵輪、游艇及旅客出入境手續。“《意見》給深圳郵輪產業發展傳遞出新的積極信號。”趙敬華表示，《意見》中“國際”一詞出現了十余次，對深圳的定位更高更遠。深圳蛇口郵輪母港將不斷推動高質量發展，通過完善配套環境，提升軟件服務，積極推動深圳郵輪旅游產業發展進入新階段，努力打造具有國際影響力的郵輪經濟圈。