動(dòng)車與地鐵“混血” 國產(chǎn)首個(gè)市域動(dòng)車組上線運(yùn)營 提高車輛的被動(dòng)安全防護(hù)能力

23日，國產(chǎn)首個(gè)市域動(dòng)車組在溫州軌道交通S1線上線運(yùn)營。作為市域鐵路的核心裝備，S1線使用的市域動(dòng)車組，由中車青島四方股份公司為市域鐵路量身打造，是一種新型軌道交通裝備。其以動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)融合了地鐵車輛技術(shù)，吸納兩者的優(yōu)點(diǎn)，堪稱動(dòng)車與地鐵的“混血兒”。

據(jù)負(fù)責(zé)S1線設(shè)計(jì)的鐵四院專家介紹，市域鐵路是一種新型交通制式，介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間，主要為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式。出行距離一般為50—100公里，設(shè)計(jì)速度一般在120—160公里/小時(shí)之間，比地鐵的設(shè)計(jì)速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。

中車青島四方技術(shù)人員透露，S1線上線的市域動(dòng)車組具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點(diǎn)。最高設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，加減速能力與地鐵相當(dāng)，能像地鐵列車一樣“快起快停”。與高鐵動(dòng)車組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一樣，該車車體寬度達(dá)3.3米、采用高標(biāo)準(zhǔn)氣密性設(shè)計(jì)、在頭部設(shè)有碰撞吸能裝置，能滿足時(shí)速36公里級(jí)的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動(dòng)安全防護(hù)能力。

資料顯示，算上停站的時(shí)間，地鐵實(shí)際旅行速度一般在30—35公里/小時(shí)左右，城際鐵路旅行速度一般大于160公里/小時(shí)。

溫州軌道交通S1線全長約53.5公里，運(yùn)營時(shí)速120公里，是連接未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速通道。當(dāng)天通車的溫州S1線一期工程(西段)全長34.48公里，全程運(yùn)營時(shí)間40分鐘。