消息：緩解交通擁堵 5G時(shí)代或有新方案

“面對(duì)包括擁堵在內(nèi)的交通問(wèn)題，單純通過(guò)傳統(tǒng)的骨干交通系統(tǒng)擴(kuò)建無(wú)法從本質(zhì)上解決問(wèn)題，基于5G的移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)提供了新的可能。”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華院士表示。16日，在上海嘉定舉行的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，鐘志華向與會(huì)者描述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在未來(lái)的一些應(yīng)用場(chǎng)景。

不只是鐘志華，多位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士都對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展前景充滿期待。在上汽集團(tuán)副總裁、總工祖似杰看來(lái)，當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“調(diào)整期”與“變革期”并存，作為企業(yè)，要以深化創(chuàng)新來(lái)培育未來(lái)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。“智能網(wǎng)聯(lián)，是未來(lái)汽車(chē)差異化的核心，也是車(chē)企脫穎而出的核心要素之一”。

的確，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，眼下的形勢(shì)不容樂(lè)觀。自去年6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。2018年全年汽車(chē)銷(xiāo)量增速為-3.8%，是28年來(lái)首次全年負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入2019年，汽車(chē)市場(chǎng)降幅繼續(xù)擴(kuò)大，1—7月累計(jì)銷(xiāo)量比上年同期下降11.4%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降12.8%，商用車(chē)同比下降4.4%。持續(xù)一年的市場(chǎng)滑坡態(tài)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。

而嚴(yán)峻挑戰(zhàn)當(dāng)中，也蘊(yùn)含高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇。包括上汽在內(nèi)的多家車(chē)企，都在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域積極謀篇布局。祖似杰介紹，上汽集團(tuán)在搭建智能網(wǎng)聯(lián)自主創(chuàng)新平臺(tái)、探索智能駕駛技術(shù)路線、全面布局智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能駕駛和5G技術(shù)在汽車(chē)上的商業(yè)化應(yīng)用等方面持續(xù)發(fā)力，加快形成核心技術(shù)，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期。”中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)介紹，目前L1—L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，L3—L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于研發(fā)和小規(guī)模應(yīng)用階段。各國(guó)陸續(xù)在確定相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)開(kāi)放測(cè)試道路、完善相應(yīng)法律法規(guī)。

盡快勢(shì)頭迅猛，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有相當(dāng)?shù)木嚯x。究其原因，祖似杰認(rèn)為，智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)涵蓋平臺(tái)、技術(shù)、法規(guī)等方方面面，參與者包括整車(chē)制造、零部件、信息技術(shù)等諸多行業(yè)，集成復(fù)雜度極高，所以，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化是世界級(jí)難題。對(duì)此，他呼吁共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放式創(chuàng)新公共平臺(tái)和生態(tài)體系，通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。

同樣，李克強(qiáng)教授也指出，在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)亟需形成構(gòu)建基礎(chǔ)平臺(tái)的共識(shí)，立足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)、體系架構(gòu)的研究。

如何構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)?李克強(qiáng)教授認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)包括五個(gè)方面，即云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)、車(chē)載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)。

“以多種基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，引入產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)產(chǎn)品，形成行業(yè)領(lǐng)先、中國(guó)特色、對(duì)外開(kāi)放合作的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，將吸引全球多行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈參與，實(shí)現(xiàn)共贏。”李克強(qiáng)教授表示。(唐 婷)