有關報道顯示，國防大學聯合勤務學院近年來一直在探索無人智能技術在后裝保障領域的轉化應用(即無人智能化保障)，并已成功進行了多次演練。

那么，什么是無人智能化保障?這次演練有何亮點?中遠程、大載荷又該如何理解呢?

對此，科技日報記者對演習執行導演、國防大學聯合勤務學院聯合后勤保障系副主任畢光遠進行了專訪。

首次實現載重與飛行“雙五百”目標

無人智能化保障是在網絡、大數據、物聯網和人工智能等技術的支持下，通過人對保障裝備的遠程操控，從而完成后勤保障任務的過程。

“此次演練實現了無人化保障裝備由小型向大中型的升級，對打通無人機保障供應鏈、掃除特殊地域保障盲區盲點具有重要意義。”畢光遠在采訪中表示，“該演練還填補了我軍在中遠程、大載荷運輸無人機領域的空白;推進了無人化保障鏈路由戰術層級‘最后一公里’向戰略戰役層級的跨越，作戰保障由內陸平原向復雜地域的跨越;首次實現運輸無人機載重500公斤、飛行500公里的‘雙五百’目標。”

那么，投送距離突破500公里，投送重量達到500公斤，這兩個數據又意味著什么呢?

“之前的無人機演練，著重探索‘戰場最后一公里’的保障和無人機蜂群式保障，而此次演練是在前期基礎上實現的新跨越，從而整體形成從一線到后方全覆蓋的運輸投送鏈路。”畢光遠說。

記者了解到，2018年初空軍后勤部舉行了一次軍地聯合演練，是我軍首次運用無人機參與后勤保障。那次演練模擬了某陣地雷達受損，急需更換部件的情形。因地面交通遭襲受阻，南部戰區空軍某基地啟動應急響應機制，聯合地方物流公司，實施中型物流無人機空投補給保障。演練主要采用了中型固定翼無人機和小型多旋翼無人機。

“此次演練與以往演練很大的一個不同就是實現了‘雙五百’，這是一項重要指標，也是大型運輸無人機實施戰略戰役保障的重要標志。”畢光遠強調。

外軍無人化保障發展迅猛

從科學技術發展史上看，新技術的發明首先會用于軍事領域，無人裝備也是如此。自誕生以來，人類就一直在嘗試著將其用于軍事。當前，無人裝備除了執行察打任務之外，也廣泛應用于后勤保障等領域。

無人智能化保障裝備可分為地面、空中、水上3類。其中，地面裝備主要有4類，戰術補給運輸、戰術工程保障、傷員后送和運輸、倉庫保衛;空中裝備主要有3類，戰術空中補給、中遠程空中運輸、無人機空中加油。

“目前外軍在無人化保障裝備方面發展非常迅猛，美軍每年撥款數億美元，組織大批專家研制了100多種軍用機器人，而俄羅斯也已研制出30余種軍用機器人。”畢光遠介紹，其中比較著名的有美軍K-MAX無人貨運直升機、美軍MQ-25無人加油機、“大狗”機器人等。

例如，K-MAX無人貨運直升機，吊掛能力達2720公斤。它實際上是在商用直升機的基礎上改裝而成，屬于單旋翼無人機。早在阿富汗戰爭中，美軍就成功運用K-MAX無人貨運直升機，晝夜不停地擔負前進基地短距離、小批量物資再補給任務。K-MAX在阿富汗運用多年，為美國海軍陸戰隊輸送了超過2000噸的物資，執行了數千次補給任務，經歷了實戰檢驗。

再比如MQ-25無人加油機。該機又名“黃貂魚”，未來將為艦載機提供空中加油支持，讓美軍航母可以在更遠離海岸線的海域發起攻擊。去年8月30日，美國海軍宣布波音公司取得了MQ-25A競標的勝利。在美國海軍發布的標書中，要求MQ-25能攜帶6.8噸燃油用于空中加油，在距航母930公里的位置為有人駕駛戰斗機加油。典型情況下，能使戰斗機作戰半徑增加560—740公里。

走向戰場前尚需解決多個難題

有專家此前對記者表示，無人機用于后勤保障，可以在環境惡劣、安全威脅高、物流資源匱乏的場景下使用。這不僅是手段的提升，更是能夠彌補軍事物流短板弱項，真正實現“門到門”保障，提升保障效率的倍增器。

那么，使用無人機是未來軍隊后勤保障的新方向嗎?

“經過此次演練的驗證，我們看到無人智能化裝備具有低風險、易操作、自主性、高效能等特點。”畢光遠對此表示，“隨著高新技術與軍事理論的不斷發展，為實現戰爭‘零傷亡’、應對非常規作戰的需求、節約軍費開支，無人化智能保障將是未來發展的必然趨勢，未來將與有人裝備一同并肩作戰。但就目前來看，它還無法完全取代傳統的保障模式。”

實際上，無人機智能化保障還需攻克一系列難題才能最終走向戰場。

“首先是全面提升改善裝備的硬件性能，如研發抗干擾設備、高原小型發動機、水上水下支援保障裝備等，確保在空中、地面、水面、水下等多維空間均能完成保障任務。在此基礎上，要進行軟件系統的升級優化，如飛控系統、定位系統、導航系統等。”畢光遠介紹，“從目前看，我軍無人化智能裝備發展程度還比較低，今后要以滿足后勤保障需求為牽引，加快做好頂層設計，通過統一規劃、合力研發、合理利用軍地資源等方式，強化人機密切協同，實現跨越式發展。”