“混合計(jì)算”賦能金融科技

在一場4×100的接力賽中，教練會分析每位隊(duì)員特點(diǎn)，讓其完成不同賽段，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，協(xié)同打贏比賽。

在萬物互聯(lián)的“賽道”上，云計(jì)算、霧計(jì)算等計(jì)算“選手”也各有所長。然而，有時單個“選手”無法滿足需求各異的應(yīng)用場景，怎么辦?

“混合計(jì)算”就扮演著協(xié)調(diào)每位“隊(duì)員”的“教練”角色。在日前舉辦的2019年中國(北京)國際服務(wù)貿(mào)易交易會上，分享通信集團(tuán)董事局主席蔣志祥作了關(guān)于《“混合計(jì)算”賦能金融科技》的演講，引起熱議。

那么，“混合計(jì)算”究竟是什么?有何應(yīng)用?科技日報(bào)記者就此采訪了相關(guān)領(lǐng)域的專家。

萬物互聯(lián)時代需要更強(qiáng)算力

據(jù)測算，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將達(dá)到500億臺;到2025年，萬物互聯(lián)的銷售收入將達(dá)到1.6萬億美元;到2030年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將達(dá)到4.4ZB(澤字節(jié))。

“當(dāng)前數(shù)據(jù)從消費(fèi)端到生產(chǎn)端、從設(shè)備到數(shù)據(jù)本身，萬物互聯(lián)市場已呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。而大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對數(shù)據(jù)處理能力的要求很高，這就需要充分挖掘算力。”復(fù)旦大學(xué)大數(shù)據(jù)試驗(yàn)場研究院、上海市數(shù)據(jù)科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員張帆在接受科技日報(bào)記者采訪時說。

“‘混合計(jì)算’就是試圖利用5G的萬物互聯(lián)能力，綜合利用云計(jì)算、霧計(jì)算、邊緣計(jì)算等計(jì)算方式，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同計(jì)算。”福建工程學(xué)院科研處處長、福建省北斗導(dǎo)航與智慧交通協(xié)同創(chuàng)新中心主任鄒復(fù)民教授介紹道，“混合計(jì)算”這一概念最早由蔣志祥在WMIC 2018世界移動互聯(lián)網(wǎng)大會上提出。這一概念的形成，歷經(jīng)了多年的發(fā)展。

談及其技術(shù)原理，張帆說，“混合計(jì)算”借鑒了異構(gòu)計(jì)算的思想——用不同的計(jì)算資源處理適合該結(jié)構(gòu)的任務(wù)。異構(gòu)計(jì)算的概念提出的時間很早，但受實(shí)現(xiàn)條件限制，直到近年才得到了巨大的發(fā)展。

隨著萬物互聯(lián)市場的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界逐漸認(rèn)識到單一的計(jì)算方式不能解決所有問題，為此針對不同計(jì)算方法各大廠商展開了積極探索：英特爾公司在2015年收購阿爾特拉公司，同時著手開發(fā)芯片內(nèi)可重構(gòu)技術(shù);賽靈思公司在2015年實(shí)現(xiàn)了編程環(huán)境的統(tǒng)一;百度在2016年開始推進(jìn)“百度大腦項(xiàng)目”，試圖在一個計(jì)算體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種算力的混合……

2018年1月4日，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺白皮書(2017)》，其中關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺功能架構(gòu)圖的內(nèi)容，已經(jīng)初步陳述了邊緣計(jì)算和云計(jì)算進(jìn)行協(xié)同計(jì)算的理念。不僅如此，華為、西門子等公司也針對“邊云協(xié)同”不斷地進(jìn)行探索。

將各類計(jì)算方法進(jìn)行排列組合

在不同的應(yīng)用場景，云計(jì)算、霧計(jì)算、邊緣計(jì)算等計(jì)算方法展現(xiàn)出的優(yōu)勢也不同。

鄒復(fù)民以智慧交通應(yīng)用場景為例介紹道，車輛在自動駕駛時，若要啟動防碰撞緊急制動裝置，需要計(jì)算平臺在毫秒內(nèi)做出判斷，這就要應(yīng)用到邊緣計(jì)算技術(shù);而交通擁堵分析及智能誘導(dǎo)功能，則應(yīng)用了云計(jì)算技術(shù)，通過云計(jì)算中心對交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析與挖掘，得到最終的誘導(dǎo)方案。

張帆認(rèn)為，與早前單個計(jì)算方法不同，“混合計(jì)算”將各類計(jì)算方法進(jìn)行排列組合，構(gòu)建出某領(lǐng)域?qū)Ｓ玫母咝?yīng)用組件，從而更好地滿足無線互聯(lián)、視頻處理、圖像識別、智能制造等多領(lǐng)域的高效處理需求。

張帆舉例道，在網(wǎng)絡(luò)視頻業(yè)務(wù)場景中，工作人員就可以協(xié)同運(yùn)用邊緣計(jì)算和云計(jì)算這兩種計(jì)算方式。比如，在進(jìn)行直播推流(把直播內(nèi)容傳輸?shù)椒?wù)器)時，首先利用云計(jì)算技術(shù)將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、收集，然后可利用邊緣計(jì)算在就近節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼和分發(fā)，減少了對云計(jì)算中心的壓力，節(jié)省了中心帶寬成本，同時實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)低時延，進(jìn)而提高了直播質(zhì)量和用戶觀看體驗(yàn)。

再如，在無人駕駛領(lǐng)域，可綜合利用邊緣計(jì)算、云計(jì)算和人工智能(AI)技術(shù)：用邊緣計(jì)算傳感器收集數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)至云端，傳感器融合、虛擬世界模型更新都在云端實(shí)現(xiàn);AI在“云”中確定行動計(jì)劃，并通過云端向汽車發(fā)布控制命令。

鄒復(fù)民說，“混合計(jì)算”的技術(shù)平臺可以部署在從消費(fèi)級各類應(yīng)用、到智慧城市級各類應(yīng)用、到農(nóng)業(yè)溯源區(qū)塊鏈的各類應(yīng)用、再到未來最具增長的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各類應(yīng)用。

在技術(shù)和應(yīng)用層面存在諸多挑戰(zhàn)

“‘混合計(jì)算’目前還主要停留在概念階段，未見成熟的技術(shù)方案和框架。”鄒復(fù)民說，要真正實(shí)現(xiàn)各種計(jì)算協(xié)同的“混合計(jì)算”，在技術(shù)和應(yīng)用層面，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

隨著連接設(shè)備數(shù)量的劇增，網(wǎng)絡(luò)管理、靈活擴(kuò)展和可靠性保障等方面都面臨著巨大挑戰(zhàn)。張帆舉例說，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為例，其存在大量的異構(gòu)總線和多種制式的網(wǎng)絡(luò)，它們在兼容多種連接的同時還需要確保連接的實(shí)時性和可靠性。在此基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同，則需要跨廠商、跨平臺的集成與操作。

面對海量復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，如何將任務(wù)準(zhǔn)確、完整地下達(dá)到各計(jì)算節(jié)點(diǎn);通過計(jì)算節(jié)點(diǎn)計(jì)算后，如何將有效信息整合到任務(wù)中進(jìn)行反饋……這些都是考驗(yàn)“混合計(jì)算”協(xié)同能力的重要指標(biāo)。

“不僅如此，在萬物互聯(lián)的場景下，涉及訪問控制與威脅防護(hù)等安全問題的挑戰(zhàn)大幅增多，安全和隱私如何得到保證、如何抵御攻擊，這些都是安全領(lǐng)域需要關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。”張帆說。

針對應(yīng)用層面存在的障礙，張帆認(rèn)為，“混合計(jì)算”中各種計(jì)算協(xié)同進(jìn)行工作后，其應(yīng)用場景將會越來越多、越來越復(fù)雜。如在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，多種傳感器和采集器之間的協(xié)同、汽車之間的協(xié)同、汽車端與云端之間的協(xié)同等場景將會越來越復(fù)雜。

同時，張帆也指出，“混合計(jì)算”在萬物互聯(lián)時代要能保證在不同應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)落地，僅依賴5G的高速率、低延時是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在不久的將來，隨著網(wǎng)絡(luò)通信能力的提高、“混合計(jì)算”各種協(xié)同問題的解決以及產(chǎn)業(yè)鏈的完善，“混合計(jì)算”的能力才能被充分發(fā)揮出來，賦能各類應(yīng)用場景。