長沙共享單車發展經歷亂象后期盼破局 需要多方努力

在長沙街頭，共享單車亂停亂放運維不力現象日益增多。 王國光 供圖

來自“小黃”的泣血哭訴

我叫小黃，是一輛單車，不，嚴格來說，我現在是一堆被“肢解”、身首異處的廢鐵。我被扔在長沙某小區的綠籬中，清潔阿姨日日看到我，卻并不理睬我。我很想有人收留我，讓我回爐重造，繼續發光發熱。然而，幾個月過去了，沒人想起我，我的殘軀慢慢生銹。我就這樣被人們遺忘了嗎?

想當初，我和我的成千上萬個兄弟姐妹可是在全社會的翹首以盼中出生的啊!他們有的叫小藍、有的叫小綠、有的叫小橙，我們還有一個共同的名字，叫共享單車。

起初，我們出現在城市街頭時，嶄新、整齊，又五彩繽紛，那簡直就是城市里一道靚麗的風景線。最關鍵的是，我們給居民出行提供了太多的便利。那時的我們，風頭無倆。不知道從什么時候起，“上帝”卻開始不喜歡我們了，只是因為太多同胞身體垮了嗎?可那分明是被破壞的呀!城市也不喜歡我們了，因為我們被亂停亂放嗎?可是我們明明可以做得很好啊!到底發生了什么?誰來救救我們?我們渴望努力向上，繼續為人們的出行便利貢獻最大的價值!

“小黃”一族的哭訴在曾經、在現在，在未來的一段時間內，或許還將繼續。

“騎時可以更輕松”，這是ofo的宣傳口號，誰曾想到，想要ofo退還押金卻完全“不輕松”。近期，ofo又被曝出新政：用戶想退99元押金必須同意成為網貸平臺用戶。無獨有偶，就在本月中旬，享騎出行也再一次大規模爆發押金難退問題。

其實，共享單車押金難退已不是新鮮事，再加上共享單車亂停放等痛點問題遲遲沒有得到緩解，不少市民發出詰問：共享單車真的只能一直這樣朝著壞的方向發展下去嗎?

11月25日，三湘都市報記者對共享單車亂象進行了調查。

■記者 楊田風

亂象 1 多平臺“退押金難”

說起共享單車，長沙市民楊女士頗有“小情緒”。喜歡綠色出行的她曾經下載了4個共享單車平臺APP，并全部繳納了押金。在市場初現傳言時，楊女士就及時申請退押金，并成功“解套”，卻發現并不方便。今年8月的一天，楊女士急用車，不得已再次向平臺繳納了押金，“沒想到，那一片幾輛車沒一輛好的，車沒騎成，押金到現在都還沒退回來，你說氣不氣人。”楊女士無奈地向記者說。

11月25日，記者嘗試從ofo平臺上申請退押金，發現流程與以往相比又有新變化，點擊“退押金”選項后發現，新增了3個頁面，分別通過送5元券、7天免費騎、余額無效等各種手段希望用戶“留下來”，到最后顯示，押金會在15個工作日退還。

事實上，已有多地用戶稱ofo押金難退，原本幾小時到賬現幾個月仍處于“退款中”的狀態。就在前兩日，有用戶發現被催退押金的ofo出了一個新政策：用戶想退99元押金必須同意成為網貸平臺用戶。

本月中旬，共享電單車領域第一陣營的享騎出行在長沙也被爆出“退押金難”。多名讀者向三湘都市報投訴押金申請退款一個多月都未到賬。記者隨即進行了調查，發現享騎電單車確實存在押金難退、人工客服無法聯系的情況，用戶普遍陷入維權困難的境地。

亂象 2

亂停亂放仍普遍

共享單車受詬病的不僅僅是“退押金難”的問題。正如小黃哭訴的，在長沙城市街頭，隨處可見名副其實的“金屬垃圾”。記者發現，在這些垃圾中，既有倒閉的共享單車品牌如酷奇，也有正常運營的品牌，如摩拜、哈羅等。也正是這一點最讓消費者不理解，“有能力投放到街頭每個角落，怎么就沒能力管理好呢?”面對無序和壞車率，不少市民抱怨稱，共享單車亂停亂放不僅影響市容，也阻塞了人行通道，由原來的“便民”變成了“擾民”。

今年9月，三湘都市報關注到，長沙天心區竹塘西路的一處荒地，就堆了上千輛廢棄的單車，包括了摩拜、哈羅、酷騎等各個品牌，有的車身變形，有的零部件脫落，也有不少能正常使用。調查中，處理方長沙赤嶺路街道辦事處負責人大吐苦水，“轄區馬路上違停的共享單車實在是太影響市容，不得已才將對路面上一些報廢單車、違停單車進行了收繳，統一停放在此處。”該負責人直言，希望各個共享單車企業能加強管理，加大線下維護力度，讓共享單車成為便捷、文明之車，而不是給城市添堵。

專家觀點

共享單車困境破局須多方努力

“滿大街的共享單車即使是橫七豎八的狀態，我們依然感受著共享單車曾經的輝煌。從這個邏輯上來看，它的出現和興起還是有自己的內在需求和規律的。”湖南商學院李允堯博士表示，當下，長沙共享單車受人詬病的這些問題，一方面是由存量單車企業運維能力薄弱導致，本質上來說，就是企業重投放輕管理粗放型發展;另一方面，共享單車作為互聯網新興業態，發展速度之快，與之匹配的政府部門相關管理暫時還沒有適應節奏。未來的路怎么走，還需消費者、企業、政府、資本、社會等多方力量共同努力，尤其是共享單車企業，必須找到一條真正適合自己的商業模式，并通過不斷優化來規避飽受詬病的問題，回歸到理性的軌道，才能真正迎來發展的春天。