甬舟鐵路工程建設又有最新進展。寧波海事局日前發布消息稱，作為浙江省“義甬舟”開放大通道的重要組成部分，甬舟鐵路工程跨金塘水道地質勘察作業正式啟動，3艘施工船舶將對規劃線路周邊海域的18個選點進行初測鉆探，為下階段建設施工提供數據資料。

據介紹，甬舟鐵路總投資將達到343億元，其中跨海部分將建設公鐵兩用橋，即跨海鐵路和跨海高速公路會在同一座橋上，這也極有可能成為浙江省內首條公鐵兩用的跨海大橋。

今年早些時候，省交通運輸廳在舟山組織召開了《甬舟高速公路(G9211)復線規劃論證報告》咨詢會議，由于此前相關公告顯示，這條跨海通道正在進行公鐵兩用形式的可行性研究，并首次聯合踏勘了重要節點位置，論證甬舟鐵路和甬舟高速復線線位。

根據規劃，通過這座公鐵兩用跨海大橋的甬舟高速復線是寧波“二環十射四連四疏港”高速公路網中的一射，是G9211甬舟高速公路的擴容工程，擬起自寧波繞城高速好思房樞紐，經楊公山跨金塘水道、西堠門水道和桃夭門水道，終于富翅島，全長約37公里，其中寧波段14.2公里。未來，從寧波開車到舟山，將有目前的舟山跨海大橋和這條高速兩種選擇。

而鐵路部分即甬舟鐵路，西起寧波，經鄞州、北侖，至舟山金塘、冊子及本島定海，終于舟山(白泉)，寧波至舟山線路運營長度約81公里，建筑長度76.643公里。寧波樞紐既有線改建8.683公里，新建67.96公里，將新建北侖西、金塘、馬岙、舟山(白泉)車站4個，預留大沙站，并在舟山設動車存車場。

這條鐵路一旦建成，將結束舟山不通火車的歷史，從寧波市區出發坐火車到舟山，也只要30分鐘左右時間，實現浙江省鐵路覆蓋全省地級城市的“2小時交通圈”。此外，它和金甬鐵路連接在一起，使得寧波、舟山兩地向西的大通道被徹底打開，它也成了浙江省“義甬舟”開放大通道的主骨架。（范洪）（完）